奧迪在北際車展上的亮相是此次活動(dòng)的關(guān)鍵要點(diǎn)。

他們展示了奧迪h-tron Quattro“概念”車，以展示燃料電池技術(shù)的先進(jìn)性。該車將燃料電池功能與最大輸出功率為110 kW的電池結(jié)合在一起，可提供100 kW的臨時(shí)增壓。

汽車和駕駛員的邁克爾·泰勒(Michael Taylor)寫道，該汽車實(shí)際上是低速低油門開度時(shí)的前驅(qū)車輛，其所有動(dòng)力均來(lái)自電池而不是燃料電池組。“當(dāng)電池開始耗盡或電力需求增加時(shí)，汽車便開始推動(dòng)氫通過(guò)其燃料電池。”

可以在四分鐘左右的時(shí)間內(nèi)為汽車加滿氫氣，以準(zhǔn)備行駛600公里(372.8英里)。

氫氣罐在哪里?其中三個(gè)位于乘客艙或行李箱下方。奧迪說(shuō)，在700巴的壓力下，它們可以存儲(chǔ)372.8英里范圍內(nèi)的足夠氫氣。

奧迪表示，關(guān)于電池，它是一種緊湊的鋰離子電池，重量小于60千克(132.3磅)，位于乘客艙下方，“可優(yōu)化重心”。

燃料電池和電池的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)位于前后軸上的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。

The Verge的Chris Ziegler總結(jié)了其令人印象深刻的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。“該公司表示，使用一個(gè)氫氣罐將在大約372英里處行駛，在不到7秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到62 mph的速度，并且僅用4分鐘就可以充滿。”

吉茲馬格(Gizmag)的亞倫·特彭( Aaron Turpen)也談到了“氫”燃料電池汽車，它具有先進(jìn)的燃料電池技術(shù)和具有前瞻性的無(wú)人駕駛技術(shù)。

IDG新聞服務(wù)中心的馬丁·威廉姆斯(Martyn Williams)表示：“氫燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，利用宇宙中最豐富的元素為汽車提供動(dòng)力，唯一的副產(chǎn)品是水蒸氣。這項(xiàng)技術(shù)尚處于起步階段，但像奧迪這樣的概念表明汽車制造商相信氫有很大的機(jī)會(huì)取代未來(lái)的混合動(dòng)力汽車中的汽油。”

烏貝茲莫的阿德南·法魯基( Adnan Farooqui)同樣專注于氫動(dòng)力概念。“該公司已經(jīng)發(fā)布了其h-tron quattro SUV概念車，該概念車由氫氣和燃料電池動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)。”

關(guān)于概念車的另一個(gè)關(guān)鍵話題是內(nèi)飾。Farooqui說(shuō)，由于這是一個(gè)概念，奧迪可以嘗試一些不一定能立即帶入量產(chǎn)車的事情。Farooqui說(shuō)，內(nèi)部非常“概念化和未來(lái)派化，彎曲的OLED顯示屏就是其中的切入點(diǎn)”。

詹斯·邁納斯(Jens Meiners)在《紐約每日新聞》上寫道：“我們非常欣賞未來(lái)派的內(nèi)飾。它為下一代A8和更多的奧迪汽車鋪平了道路。通過(guò)彎曲的觸摸感應(yīng)OLED顯示屏，h-tron的座艙就像令人著迷的直觀操作。后艙也有OLED，可以顯示高度復(fù)雜的娛樂系統(tǒng)。”