隨著暑假的結(jié)束，孩子們在禁閉后重返學(xué)校，我們再?zèng)]有比這更好的時(shí)間考慮上班了。如今，英國有許多兒童乘汽車上下學(xué)。但是，讓更多的父母拋棄汽車去學(xué)校旅行，并改用更積極的旅行方式，例如步行或騎自行車，對公共衛(wèi)生非常重要。

使用汽車將孩子們送往學(xué)校對環(huán)境和社會(huì)有很大影響。如果更多的父母拋棄汽車去學(xué)校旅行，空氣質(zhì)量將大大改善。實(shí)行鎖定旅行限制之后，英國的空氣質(zhì)量在短短幾周內(nèi)就得到了顯著改善，這表明在道路上行駛的汽車更少時(shí)可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。空氣污染對兒童的影響最大，因?yàn)閮和姆尾咳栽诎l(fā)育，并且比成年人呼吸更快，更接近地面。

然后是噪音污染和行人受傷，這是一個(gè)“障礙”，使家庭和兒童不愿步行上學(xué)。每周大約有1,000名兒童在學(xué)校道路上受傷?？蓱z的孩子最有可能在學(xué)校道路上受傷，因?yàn)樗麄兪亲钣锌赡懿叫猩蠈W(xué)的孩子。

為什么這么多孩子被迫上學(xué)?

在英國，近80%的家庭擁有一輛汽車，近40%的家庭擁有兩輛汽車。隨著汽車保有量的增加，對公共交通的補(bǔ)充也增加了公共和私人投資，這增強(qiáng)了道路通行能力，使汽車出行變得更容易，汽車保有量對于私人和公共生活也更有價(jià)值和必不可少。道路已經(jīng)拓寬，只能供汽車使用，不能供行人使用，停車場也很豐富，而且人們的日常行程要求他們?nèi)ピ絹碓竭h(yuǎn)的地方。

這不僅是城鎮(zhèn)，而且街區(qū)的設(shè)計(jì)和建造都是基于普遍使用汽車的假設(shè)。這種假設(shè)以及事實(shí)上的社會(huì)規(guī)范使汽車擁有在許多方面成為社會(huì)包容的前提。

汽車保有量的增加導(dǎo)致我們道路上的交通越來越多，步行上學(xué)的孩子人數(shù)也減少了。我們現(xiàn)在擁有的是一個(gè)社會(huì)陷阱。受學(xué)校到家庭路線上許多汽車的影響，父母選擇開車送孩子上學(xué)，作為對其他汽車的一種保護(hù)。交通擁堵，汽車停在狹窄的人行道上，只會(huì)增加這些父母的安全感。

越來越多的道路交通使兒童進(jìn)入室內(nèi)，并使街道空曠。簡·雅各布斯(Jane Jacobs)在她的《美國大城市的死亡與生活》一書中寫道：“在街上注視，保持街道安全。” 在英國的許多社區(qū)中，街上幾乎沒有眼睛。這只會(huì)加劇父母對孩子安全的擔(dān)憂。街道曾經(jīng)屬于其中的人民。現(xiàn)在它們屬于汽車了。

隨著城市在郊區(qū)蔓延下的擴(kuò)張，通勤到學(xué)校的距離也增加了。他們現(xiàn)在比以前更長。這是現(xiàn)在比以往更多的孩子乘汽車去學(xué)校旅行的另一個(gè)原因。英格蘭不到一半的孩子上當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校。