NCAP分數通常被認為是神圣不可侵犯的。一旦對特定模型進行了評級，我們很少會看到當局在不久的將來測試同一模型的另一個單元。但是，拉丁語NCAP的最新測試結果相對令人震驚。 測試南美市場和加勒比海地區(qū)車輛的Latin NCAP最近對新一代Hyundai HB20進行了新的測試，并降低了掀背車的安全等級。在拉丁美洲NCAP進行的最新測試中，現(xiàn)代的HB 20僅獲得單顆星評級。令人驚訝的是，在先前對同一車型的測試中，同一輛車為內部乘員提供了更好的保護。

現(xiàn)代HB 20與在印度出售的i20或即將在此處推出的新一代i20不同。HB 20是巴西制造的類似尺寸的汽車。HB代表巴西現(xiàn)代。它是巴西最暢銷的汽車之一。以下是HB 20的最新碰撞測試視頻。 現(xiàn)代HB 20新一代已于2019年9月推出。當時，帶有兩個安全氣囊的同一型號的成人乘員獲得了不錯的四星級安全評級，兒童乘員獲得了三星級的安全評級。但是，作為正在進行的測試的一部分，它對現(xiàn)代HB 20的新設備進行了測試，發(fā)現(xiàn)該車輛對成年人的安全性只能達到單星級，而對兒童的安全性只能達到三星級。

為什么和如何? 根據NCAP測試協(xié)議，拉丁語NCAP可以在任何給定時間點測試來自OEM的任何車輛。拉丁NCAP對HB 20進行了審核測試，其中包括側面碰撞測試。 在側面碰撞測試中，成年假人的胸部防護(紅色)等級較差，其數值高于拉丁文NCAP允許的生物力學極限。根據拉丁美洲NCAP 2016-19協(xié)議，如果身體的任何關鍵區(qū)域著陸并以紅色限制突出顯示，則當局著陸時只提供一顆星級。 拉丁語NCAP有什么要說的? 結果顯然令人震驚，從NCAP的聲明中也可以感覺到同樣的結果。當被問及現(xiàn)代HB20的性能時，NCAP的官方聲明包括：“令人驚訝和失望的是，像現(xiàn)代汽車這樣的制造商是全球市場安全方面的領導者，其特點是拉丁美洲的安全性能不佳。HB20是新雪佛蘭Onix的直接競爭對手，后者的原始模型是巴西最暢銷的模型。New Onix具有更好的性能，五顆星用于成人和兒童乘員保護，六個安全氣囊，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和行人保護裝置作為標準安全設備。 有可能在巴西生產流行的五星級汽車，因此巴西人應該向現(xiàn)代汽車詢問為什么他們被視為二等公民，而雪佛蘭(Chevrolet)等其他制造商則為拉丁美洲人提供與其他全球市場客戶相同的基本安全保障。” 有趣的是，拉丁國家NCAP如何敦促巴西人質疑現(xiàn)代，因為它降低了HB 20的安全性。印度還沒有自己的NCAP。全球NCAP會不時測試印度汽車。Mahindra和Tata的安全性得到了改善，而其他頂級汽車制造商則拒絕將其汽車送至Global NCAP進行安全測試。