就在我們認為印度政府實施的強制性安全法規(guī)將終止具有極差的碰撞安全等級的汽車時，Global NCAP發(fā)布了最新一輪的印度規(guī)格汽車的測試結(jié)果，但結(jié)果并不令人鼓舞。起亞Seltos得分3星，Maruti S-Presso得分0星，第3輛經(jīng)過測試，是現(xiàn)代Grand i10 NIOS。

NIOS僅獲得2星安全評級。這與其競爭對手馬魯?shù)?middot;斯威夫特(Maruti Swift)兩年前的得分相同?，F(xiàn)代Grand i10 NIOS在碰撞測試中表現(xiàn)不佳，可歸因于后排中排乘客和ISOFIX兒童座椅固定裝置缺少標(biāo)準(zhǔn)的三點式安全帶。 全球NCAP提供的現(xiàn)代Grand i10 NIOS碰撞測試安全性評級報告 新的汽車評估組織一直在對印度制造的乘用車進行國際安全測試，以提高知名度并鼓勵OEM制造商制造更好的產(chǎn)品。經(jīng)過測試的變型配備雙安全氣囊，前排乘員安全帶提醒器和標(biāo)準(zhǔn)裝備的ABS。

現(xiàn)代Grand i10 Nios碰撞等級 印度規(guī)格的現(xiàn)代Grand i10 Nios為小型汽車市場帶來了新的設(shè)計和高端設(shè)備，僅在全球NCAP碰撞測試中獲得了2星評級。受歡迎的掀背車在成人乘員安全方面得分為7.05(滿分17分)，在兒童乘員安全方面得分為49(滿分15分)。 全球NCAP認為Grand i0 Nios的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，尤其是腳部井周圍的地面。Global NCAP表示，后排中排乘客缺少標(biāo)準(zhǔn)的三點式安全帶(可與腰帶配合使用)和ISOFIX兒童座椅固定點導(dǎo)致整體乘員保護等級低下。 對于成年乘員，頭部和頸部保護被評為良好，而駕駛員的胸部保護被評為較弱，而前排乘客則被評為適當(dāng)。對于兒童乘員，三歲的假人在撞車事故中除了頭部保護不力之外，還經(jīng)歷了頭部的過度前移。18個月大的假人代表了更好的保護水平。 格蘭德i10尼奧斯vs塔塔·蒂亞戈 塔塔·蒂亞戈(Tita)和蒂戈爾(Tigor)孿生兄弟此前曾在全球NCAP的化身虛擬形象中接受過測試，其表現(xiàn)優(yōu)于Grand i10 Nios。在蒂亞戈打進四星級評級成年乘員安全和3星評級兒童乘員的安全。作為全球汽車制造商的現(xiàn)代汽車，應(yīng)專注于為其印度客戶提供與其全球產(chǎn)品組合相當(dāng)?shù)陌踩珮?biāo)準(zhǔn)。 雖然尚未發(fā)布針對歐洲市場(土耳其制造)的現(xiàn)代i10的Euro-NCAP安全等級，但值得注意的是，前一代車型(相當(dāng)于印度目前的Grand i10)獲得了4顆星?？梢院侠淼丶僭O(shè)，新的面向歐洲的i10最終經(jīng)過相同的碰撞測試時，將比其印度同類產(chǎn)品更好。