在最近的范圍測試中，Bjorn Nyland檢查了一輛華麗的紅色“入門級” 保時捷Taycan 4S，配備Performance Battery Plus(93.4 kWh)，配備了新的，更窄且非常高效的輪胎-Hankook Ventus S1 evo 3 EV，專為Taycan和氣動輪開發(fā)。

盡管比約恩(Bjorn)指出溫度條件是最佳的(至少對于前90 km / h的測試是最佳的)，但范圍的結果出乎意料的好(遠遠高于WLTP額定值386-463 km / 240-288英里，甚至沒有提及EPA額定值)。 )，這意味著我們無法將它們與其他模型直接進行比較。這只是說明性的。

以90 km / h(56 mph)的速度行駛時的結果：

射程579公里(360英里)

能耗150 Wh / km(241 Wh / mile)

可用能量容量為86.9 kWh(總計93.4 kWh)

120 km / h(75 mph)時的結果：

時速425公里(264英里)，相比90公里/小時下降26.6%

能源消耗為203 Wh / km(327 Wh / mile)

可用能源容量為86.1 kWh(總計93.4 kWh)

與特斯拉Model S遠程掠奪者進行比較(盡管在最佳溫度條件稍差的情況下進行了測試)，兩者的射程均高出11%。

這確實不是一個很大的差異，特別是因為Model S獲得了92.7 kWh的估計可用容量(比Taycan多5.8 kWh或6.7%)。換句話說，在類似條件下，差異可能很小。

時速90 km / h(56 mph)的Tesla Model S LR Raven：

644公里(400英里)

能耗144 Wh / km(232 Wh /英里)

92.7 kWh的可用能量容量(總計100 kWh)

120 km / h(75 mph)時的結果：

射程473公里(294英里)

能耗196 Wh / km(315 Wh / mile)

92.7 kWh的可用能量容量(總計約100 kWh)