隨著發(fā)動機尺寸的不斷縮小，使用V10發(fā)動機驅(qū)動的汽車數(shù)量很少。隨著制造商繼續(xù)追求具有更少氣缸和更少排量的發(fā)動機，傳奇的V10似乎已經(jīng)用完了。幸運的是，威爾士有一家頑強的公司希望將新的V10跑車推向市場。

Connaught Type-D GT是一位前美洲虎工程師的熱情項目，他在2000年代初期開始了自己的汽車業(yè)務。目標是開發(fā)未來的V10動力混合動力跑車。不幸的是，康諾特團隊的崇高工程目標意味著他們的創(chuàng)作從未達到完整的生產(chǎn)，并且由于資金壓力，該公司于2004年倒閉。這種將輕型跑車與混合動力技術(shù)相結(jié)合的未來派傳動系統(tǒng)是2004年創(chuàng)新的高峰，特別是當唯一的現(xiàn)代混合動力車是豐田普銳斯時。

所述諾型d GT是由所產(chǎn)生一個體面300馬力(223千瓦)和轉(zhuǎn)矩的274磅-英尺(371 nm)的定制的2.0升增壓V10發(fā)動機提供動力。該發(fā)動機與5速手動變速箱配對，并被安置在汽車的很遠處，以形成前置中置發(fā)動機布局。微型V10打算通過混合動力系統(tǒng)進行增強，該系統(tǒng)將支持扭矩填充并允許Connaught Type-D GT實現(xiàn)令人印象深刻的燃油經(jīng)濟性。

Connaught Type-D GT最近獲得了第二次機會，因為其名稱和資產(chǎn)被位于威爾士的工程公司Bevan Davidson International收購。這個獨特的組織專門從事實驗車輛的制造，這使其具有獨特的資格，可以使這輛被遺忘的汽車復活。有了最初的設計師，Connaught Type-D GT就有機會最終投入生產(chǎn)，我們迫不及待。