在本田CB750是原來的日本超級摩托車。當它于1969年首次亮相時，它是世界上最快，功能最強大的自行車。但是，到1981年時，它只是眾多參與者之一，與川崎，鈴木和雅馬哈的競爭對手之間幾乎沒有區(qū)別。本田很快就會從日本通用摩托車的基本設(shè)計中脫穎而出，但在80年代初，它將在巡洋艦市場上占一席之地。

從Rebel到Shadow的模型將接follow而至，但是要進行測試，本田將在其現(xiàn)有的一些模型上采用一些獨特的風格。一種是體積小的CM250。另一個是古老的CB750。此修整級別將稱為“自定義”。并沒有真正的風俗習慣，但是這個名字表示本田試圖使這些自行車類似于哈雷戴維森的巡洋艦。這意味著鍍鉻，巡洋艦風格的座椅，以及在油箱和側(cè)蓋上花哨的兩色油漆作業(yè)。自行車的基本設(shè)計沒有改變。

本田并沒有欺騙任何人說這些自行車與哈雷相同，但是它可能已經(jīng)吸引了那些在80年代初尋找更為獨特的UJM版本的人。1981年的CB750 Custom on Bring a Trail是這種模型的一個很好的例子。它保留了雙前盤式制動器，氣叉和Comstar車輪，以及CB750獨特的四對四排氣裝置，兩側(cè)各有兩個堆疊的管道。這款特定的自行車在里程表上顯示16,330英里。它具有新的輪胎，定子和調(diào)節(jié)器/整流器。汽油箱上有凹痕，但看起來可以拉出。

我擁有自己的1981年CB750 Custom已有幾年了。它的狀況比《帶拖車》中的要差，但運行良好。它還有一個售后市場四進二出的排氣裝置，缺少CB750的標志性堆疊管。就我而言，這是很好的，因為沒有頂部的管道可以為我的馬鞍包騰出空間。當我遍歷緬因州的整個緬因州旅行時，對我來說非常有用。