在本周的過程中，來自加拿大池塘對岸的一個故事一直在加速發(fā)展。它突顯了如果我們不對電動汽車的回收采取更周到的方法，我們可能會面臨潛在的危險。

本周，加拿大新聞媒體CBC報道了二手Nissan Leaf所有者Clayton Brander的故事，他一直在為電動汽車尋找新電池，以將其續(xù)航里程恢復(fù)至出廠規(guī)格。不幸的是，他運氣不佳。

布蘭德(Brander)購買了2013年的日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)，希望這將有助于減少三年前的個人碳足跡。當(dāng)時，經(jīng)銷店告訴他，如果需要，他可以以5,000加元(約4,000美元)的價格更換電池。

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由于早期的Leafs在新車時只有120 km的續(xù)航里程，因此電池退化(在這種情況下尤為嚴(yán)重)會極大地影響車輛的續(xù)航里程。以布蘭德為例，他說，充滿電后，他只能獲得約80公里的射程。

從理論上講，更換電池沒什么大不了的。假設(shè)您能夠掌握其中一個，這就是Brander所有問題似乎所在的地方。