在鼎盛時(shí)期，世界人口的三分之一處于禁閉狀態(tài)。在全球范圍內(nèi)，汽車旅行量下降了50%，航班數(shù)量下降了75%，工業(yè)活動(dòng)下降了約35%。

由于停放了如此多的汽車，飛機(jī)被迫停飛，工廠關(guān)閉，全球二氧化碳(CO 2)排放量與2019年同期相比下降了約17%。但是，諸如CO 2之類的溫室氣體并不是唯一下降的排放量，并非全部污染使地球升溫。一些關(guān)閉的工業(yè)活動(dòng)，特別是重工業(yè)，包括鋼鐵和水泥制造，也產(chǎn)生了氣溶膠，這些氣溶膠是微小的顆粒，它們?cè)诖髿庵型Ａ魯?shù)周，并反射來(lái)自太陽(yáng)的熱量。

先前的研究表明，如果其中許多工業(yè)過(guò)程突然關(guān)閉，則會(huì)導(dǎo)致短期變暖，因?yàn)榇髿鈱⑹馊苣z的反射作用。但是隨著鎖定解除天空，溫度沒(méi)有上升。

在新的研究中，我們表明鎖定對(duì)全球溫度的影響可以忽略不計(jì)。那么到底發(fā)生了什么?

氣候與化學(xué)

二氧化硫(SO 2)氣體主要在燃燒煤炭的工業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生。在大氣中，其反應(yīng)形成白色硫酸鹽氣溶膠。這些粒子通過(guò)將太陽(yáng)光反射回太空而抵消了由溫室氣體(如CO 2)引起的一些熱量，這一過(guò)程稱為全局調(diào)光。如果SO 2是唯一排放下降的污染物，我們可以預(yù)期地球的溫度會(huì)上升。

燃燒骯臟的燃料時(shí)還會(huì)產(chǎn)生煙灰(也稱為黑碳)，并從較舊的汽車中大量排放。由于煙灰為黑色，因此會(huì)吸收陽(yáng)光并加熱大氣。汽車和飛機(jī)還排放大量的氮氧化物(NO?)，這些氣體在較低的大氣層中產(chǎn)生臭氧，在臭氧層中，溫室氣體充當(dāng)使地球變暖的溫室氣體。3月和4月的衛(wèi)星圖像顯示，隨著國(guó)家封鎖的實(shí)施，歐洲的NO?大大減少。

我們排放的不同氣體和氣溶膠會(huì)導(dǎo)致整體供暖或整體變暗。因此，確定鎖定如何影響全球溫度是找出哪種影響占主導(dǎo)地位的問(wèn)題。

我們對(duì)鎖定期間的大氣層進(jìn)行了一系列計(jì)算機(jī)模型模擬，與大流行從未發(fā)生過(guò)的情況所期望的模擬了。我們將模型的最佳估計(jì)值輸入到2月中旬至6月中旬期間工業(yè)，運(yùn)輸和飛機(jī)排放的SO 2，黑碳和NO 3的最佳估算值。

我們的模型模擬表明，這些不同污染物的減少總體上僅對(duì)氣候產(chǎn)生短暫的暫時(shí)影響，部分原因是它們的相反影響。這聽(tīng)起來(lái)似乎是一個(gè)愚蠢的結(jié)論，但是它具有重要的教訓(xùn)。

受影響最嚴(yán)重的部門非常重要。減排量最大的是運(yùn)輸，其中NO 3和黑碳排放量特別高。這大大抵消了由于重工業(yè)的減速而導(dǎo)致的SO 2下降所產(chǎn)生的任何熱量。

全球平均溫度變化不大，但區(qū)域差異很大。例如，中東空氣溫度較低，因?yàn)榭諝庵械暮谔己枯^低，這意味著高反射率的沙漠沙可以將更多的太陽(yáng)能送回太空。其他地區(qū)，例如華東地區(qū)，由于工業(yè)SO 2排放量減少幅度最大，因此整體供熱量增加。加熱方式的這些差異可能會(huì)影響天氣系統(tǒng)，例如季風(fēng)周期。

我們?cè)谶@里描述的是模型模擬-并不是完美的模擬，但是它們是我們研究全球大氣變化的最佳方法。很難模擬所有這些不同污染物的影響。實(shí)際上，模擬氣溶膠如何影響氣候的努力是我們無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)氣候?qū)⒆儫岬脑蛑弧?/p>

這次封鎖為我們關(guān)于污染物如何影響氣候的理論提供了寶貴的考驗(yàn)。由此，我們將能夠改進(jìn)模型并做出更好的預(yù)測(cè)。我們還將更好地了解如何制定一種策略，以減少來(lái)自不同部門的排放，而又不會(huì)引起全球供熱的突然急劇增加。