【新海鱘，正式下水！】下面大家可以一起來(lái)看看具體是什么情況！

12月24日，由中交上航局投資、疏浚技術(shù)研究中心總包，振華重工建造的15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”正式下水。這是迄今為止全球最大、國(guó)內(nèi)首艘采用雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，填補(bǔ)了我國(guó)LNG動(dòng)力清潔能源耙吸挖泥船研發(fā)設(shè)計(jì)的空白。

我國(guó)首艘雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”

“新海鱘”總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、型深13.5米，滿載吃水9.9米，設(shè)計(jì)泥艙最大艙容17000立方米，配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無(wú)人疏浚”功能。同時(shí)，該船首次在耙吸挖泥船搭載綜合智能管理平臺(tái)，集成智能機(jī)艙、智能航行、智能能效管理等系統(tǒng)，通過(guò)全船的集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。

該船是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的萬(wàn)噸級(jí)綠色能源大型耙吸挖泥船，通過(guò)船型開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)及雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)選型、相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)配置等方面的設(shè)計(jì)研究，燃?xì)饽Ｊ较聺M足國(guó)際海事組織IMOTierⅢ的排放要求，燃油模式下滿足國(guó)際海事組織IMO TierⅡ要求。同時(shí)，在NOx排放、SOx排放、油類污染物排放、垃圾排放、臭氧物質(zhì)排放、焚燒排放、有害防污底系統(tǒng)等方面均能滿足中國(guó)船級(jí)社CCS最新版《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》提出的相關(guān)控制要求。該船具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，較傳統(tǒng)燃料動(dòng)力挖泥船營(yíng)運(yùn)更經(jīng)濟(jì)。

該船擁有我國(guó)首個(gè)自主開(kāi)發(fā)雙燃料大型耙吸挖泥船的LNG燃料系統(tǒng)，與國(guó)外同類挖泥船型相比，在布置空間有限的情況下其LNG罐容較大，自持力續(xù)航力較高，供氣管路較少，造價(jià)較低，經(jīng)濟(jì)性較好，危險(xiǎn)區(qū)域較少，且遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，營(yíng)運(yùn)安全性較高。

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