火車旅行應(yīng)該安全舒適，而軌道系統(tǒng)對(duì)此至關(guān)重要。在道床中的壓載物的所謂“夯實(shí)”(定位，壓實(shí)和穩(wěn)定)是鐵路工業(yè)中最重要的維護(hù)任務(wù)之一。特殊的搗固機(jī)將軌道抬起，精確對(duì)準(zhǔn)，并在枕木下夯實(shí)壓載物，使軌道回到所需的位置。

直到鐵軌狀況達(dá)到安全關(guān)鍵極限時(shí)，才必須進(jìn)行夯實(shí)工作-但是在奧地利很少發(fā)生這種情況，因?yàn)镺EBB(奧地利聯(lián)邦鐵路)將其網(wǎng)絡(luò)保持在非常好的質(zhì)量水平。但是格拉茨理工大學(xué)鐵路工程與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所的約翰內(nèi)斯·紐霍爾德(Johannes Neuhold)得出以下結(jié)論：“盡管基于數(shù)據(jù)的決策越來(lái)越取代內(nèi)心的本能，但在奧地利，根據(jù)夯實(shí)的可用性，夯實(shí)計(jì)劃仍經(jīng)常發(fā)生機(jī)器。”

正確的時(shí)間進(jìn)行夯實(shí)工作

在主管史蒂芬·馬爾施尼格(Stefan Marschnig)的支持下，諾伊霍爾德(Neuhold)現(xiàn)在將注意力轉(zhuǎn)移到尋找夯實(shí)作業(yè)的理想時(shí)間，并以更加客觀的方式進(jìn)行計(jì)劃，“以便僅在必要時(shí)按計(jì)劃進(jìn)行，具有經(jīng)濟(jì)意義。” 重點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)措施盡可能少(因此價(jià)格也更便宜)。“例如，在良好軌道的情況下，盡早干預(yù)可以長(zhǎng)期保持質(zhì)量，在軌道不好的情況下放棄搗固措施并接受較低的質(zhì)量水平可能更有意義。改善不良軌道的狀況需要大量維護(hù)費(fèi)用。但是，由于軌道始終僅接近其初始水平，因此不能長(zhǎng)期改善質(zhì)量。因此，資金的使用將不成比例。”

算法提供計(jì)劃可靠性

這項(xiàng)工作的核心是一種算法，該算法根據(jù)各種參數(shù)(例如軌道的使用年限和狀況，所使用的組件以及累積的載荷)來(lái)計(jì)算何時(shí)以及多長(zhǎng)時(shí)間才需要夯實(shí)措施。正如馬什尼格(Marschnig)解釋的那樣，負(fù)載尤其是一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)：“在鐵軌被繁忙的貨運(yùn)大量使用的線路上，磨損發(fā)生的速度比在主要是郊區(qū)火車運(yùn)行的線路上發(fā)生的更快。” 計(jì)算的測(cè)量數(shù)據(jù)由OEBB提供，OEBB是研究所的長(zhǎng)期合作伙伴。

更長(zhǎng)的使用壽命降低了生命周期成本

為了計(jì)算生命周期成本，研究人員得出了比較值，并假設(shè)軌道在生命周期中可以被夯實(shí)十次。結(jié)果表明，通過(guò)延長(zhǎng)夯實(shí)周期(即，如果不像過(guò)去那樣連續(xù)采取措施，而是有針對(duì)性地計(jì)劃措施)，可以延長(zhǎng)軌道的使用壽命。Marschnig和Neuhold認(rèn)為：“由于使用壽命更長(zhǎng)以及相關(guān)的資產(chǎn)折舊，其生命周期成本降低了多達(dá)20%。” 兩位專家現(xiàn)在希望鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司將采用該方法，并為軌道系統(tǒng)的維護(hù)工作帶來(lái)更多的結(jié)構(gòu)。