六十年代設計經典謝爾比野馬的卡洛爾·謝爾比曾打趣說：“一直有人問我，'我最喜歡的汽車是什么?我一直說，“下一個。””對于未來的汽車迷來說，“下一個”就在這里?？偛课挥诩永Ｄ醽喌暮２?Hyperion)在周三舉行的數(shù)字發(fā)布會上發(fā)布了XP-1氫超級跑車，其驚人的，強勁的配置和令人eye目的規(guī)格將未來拉近了一個圈，這使競爭成為數(shù)字塵埃。

最高時速為221 mph，該動力室在2.2秒內從零加速到60 mph，在一罐氫氣中可以行駛1000多英里。

XP1并不是首款使用氫氣作為能源的汽車?，F(xiàn)代Nexo，Toyota Mirai和Honda Clarity均使用輕質汽油。但是他們依靠鋰離子電池來幫助提高功率。XP-1放棄了笨重的鋰離子電池，取而代之的是并入了碳纖維儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)為質子交換包圍(PEM)供電，從而為每個車輪提供動力。

它唯一的排放物是水蒸氣。

無需電池，該汽車以輕巧的碳鈦金屬復合底盤為基礎，重量為2275磅。

XP-1具有引人注目的設計，與布加迪Chiron相比，兩側均具有出色的空氣葉片，不僅有助于提高高速時的空氣動力學穩(wěn)定性，而且還集成了可改變位置以追蹤太陽的太陽能電池板。對于以神話中的希臘光明神命名的公司而言，這是適當?shù)墓δ堋?/p>

Hyperion首席執(zhí)行官Angelo Kafantaris表示：“航空航天工程師早就認識到氫是宇宙中最豐富，最輕的元素的優(yōu)勢，現(xiàn)在，有了這種汽車，消費者將體驗到其非凡的價值主張。” “這僅僅是用氫作為儲能介質可以實現(xiàn)的開始。這種燃料的潛力是無限的，它將徹底改變能源部門。”

XP-1的出現(xiàn)引起了汽車和科技出版物的廣泛關注：Ars Technica稱其為“有點像布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)，后者因IndyCar發(fā)生了運輸事故。” New Atlas的Loz Blain稱其為“下頜”，并補充說：“這絕對令人發(fā)指，這是我們所見過的最激進的，具有未來派風格的設計之一，它來自于正面，背面的野生金環(huán)形渦流進氣口以及巨大的透明面板屋頂和一些真正的堅果邊框。”

Motor Trend給人的印象不那么明顯，雖然稱呼它為汽車的先驅者和“醒目的”，但他還指出：“ XP-1并不漂亮，[外觀]既忙又無凝聚力。” Clean Technica指出：“ XP-1運動看上去就像是科幻小說中的星際戰(zhàn)斗機。”

XP-1需要克服的一個障礙是缺乏加油站。美國能源信息署(Energy Information Administration)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年第一季度，只有60個加氫站泵可供公眾使用。隨著需求的增長，預計會有更多的人開放。零排放車輛設計公司Nikola正在建立自己的加氫站網絡，以支持其Nikola One卡車。

Hyperion尚未發(fā)布該原型的許多規(guī)格，但據(jù)報道，它計劃在2022年計劃生產300臺XP-1。價格預計將高達六位數(shù)。