密歇根州和一些私人合作伙伴正在采取步驟，在底特律和安阿伯之間40英里(65公里)的高速公路上為自動駕駛汽車建立或分配專用車道。

州長格蕾琴·惠特默(Gretchen Whitmer)和其他州官員于周四下午在前火車站附近宣布了該項目，福特正在對其進行翻新，以在底特律市中心容納自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。福特是該項目咨詢委員會的九家自動駕駛汽車和汽車公司之一。

惠特默說：“可能將在密歇根州建造世界上最復(fù)雜的道路，以幫助在不久的將來提高道路的安全性，效率，彈性和運營能力。”

組織者說，該項目將以為期兩年的研究開始，以確定是否可以使用現(xiàn)有的車道或路肩，或者是否需要建造新的車道，這是美國的第一個此類項目。

最終，自動公交和穿梭巴士將沿著94號州際公路走廊行駛，將密歇根大學，底特律大都會機場和城市市區(qū)連接起來。

該項目的大部分資金將由Google母公司Alphabet Inc.資助的公司提供資金，該公司希望通過將技術(shù)復(fù)制到其他大型都市地區(qū)來賺錢。

該項目由一家名為Cavnue的公司牽頭，該公司將通過沿著I-94和US 12駕駛配備人工后備駕駛員的自動駕駛汽車來開始研究，以收集數(shù)據(jù)。

擁有Cavnue的，由Alphabet資助的公司Sidewalk Infrastructure Partners的聯(lián)合首席執(zhí)行官喬納森·溫納(Jonathan Winer)說，起初，自動駕駛汽車將使用專用車道，這類似于其他城市的專用快速公交車道。最終，將增加較小的航天飛機，以及自動貨運卡車，甚至合格的自動私人車輛。

溫納說，這些車輛都將鏈接到中央計算機系統(tǒng)，并將共享沿途傳感器和其他車輛的數(shù)據(jù)，從而協(xié)調(diào)速度并使其行駛速度比常規(guī)交通更快。

溫納說，該項目可以從正常行駛的公交車開始，但最終它們將處于與人車隔離的車道上。

溫納在接受采訪時說：“對于全面實施，增強公共交通和提高速度，我們將需要障礙。”