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作為寶馬的ReachNow汽車共享服務(wù)的總部，西雅圖將是人們第一次嘗試寶馬自動車輛的地方之一。

ReachNow的首席執(zhí)行官史蒂夫·班菲爾德（Steve Banfield）周四在西雅圖和金縣經(jīng)濟發(fā)展委員會年度經(jīng)濟預(yù)測會議上表示，寶馬將通過ReachNow測試其最終的自動駕駛車隊。據(jù)報道，該公司計劃今年在德國測試無人駕駛汽車。

班菲爾德說：“在你所在的地區(qū)擁有ReachNow的好處是，你將成為第一批嘗試寶馬自動駕駛汽車的人?！拔覀儗阉鼈儙У竭@里，我們將能夠使用它們并進行測試。

ReachNow僅在九個月前推出，但增長很快。在此期間，它擴大了在西雅圖的服務(wù)，并來到波特蘭和布魯克林。班菲爾德星期四說，現(xiàn)在的用戶數(shù)在4萬人以上。

公司每天都在嘗試新事物。ReachNow支持對機場的服務(wù)。在布魯克林，寶馬正在測試一種新的移動服務(wù)，艦隊解決方案，將i3和328xi車輛放置在選擇公寓和公寓樓，他們將留在現(xiàn)場。

這項服務(wù)將于本季度晚些時候到達西雅圖，因為ReachNow將在一座商業(yè)大樓中放置專用車輛，班菲爾德說。

班菲爾德看到ReachNow，其中包括一個共享汽車組件，人們拿起一輛停放的汽車，然后把它從一個地方開到另一個地方，以及一輛叫車的出租車或類似Uber的服務(wù)，這是交通生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。班菲爾德表示，他去年投票贊成“聲音交通3號”（Sound Transit3）輕軌一攬子計劃，他說，解決當今問題的最佳方法是通過多種模式的解決方案，包括公共交通、步行、騎自行車和共享汽車服務(wù)。

在ReachNow擁有最多機會的地方是最后一英里。班菲爾德統(tǒng)計了一次與一個人的談話，他想在輕軌車站看到共享汽車的空間，這樣人們就可以從機場乘火車，然后在最后一段旅程中使用ReachNow汽車。

他說：“我們不是過境的替代者，事實上我們相信我們是對這一點的難以置信的補充。

ReachNow之所以決定給西雅圖的家打電話，而不是給舊金山打電話，主要原因之一是因為它已經(jīng)為像car2go這樣的汽車共享公司建立了一個既定的監(jiān)管框架。舊金山不想與ReachNow在立法方面合作，所以公司只是拿起并移動了。

展望未來，班菲爾德說，他希望看到更多的一致規(guī)則，可能在地區(qū)層面。這將允許ReachNow等服務(wù)在區(qū)域范圍內(nèi)擴展，而不需要瀏覽幾套不同的法規(guī)。