大家好，我是小夏，我來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。汽車功放什么牌子比較好，汽車功放很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、A類功放（又名甲類功放）

2、汽車功放中很少有，電爐子一個(gè)，4路功率功率一般不超過(guò)50W，一般而言汽車上都不選用，這里指作了解。

3、A類功放輸出中有兩組或兩個(gè)晶體管用遠(yuǎn)處遇到點(diǎn)狀態(tài)，也就是說(shuō)沒有信號(hào)輸入時(shí)都保持著導(dǎo)電狀態(tài)。A類功放的工作方式具有最佳的線性，新晶體管輸出均放大信號(hào)全波，不存在有什么交越失真，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設(shè)計(jì)。但A類功放也有缺點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)就是效率低，因?yàn)闊o(wú)訊號(hào)是仍有滿電流流入，電能轉(zhuǎn)為高熱量。A類功放是重播音樂(lè)的理想選擇，它能提供很好平滑的音質(zhì)、音色、圓潤(rùn)、高音透明，所這些優(yōu)點(diǎn)用以補(bǔ)償它的缺點(diǎn)。但是，A類功放體積大，重量也不輕，成本高，所以價(jià)格也不低。

4、B類功放（乙類功放）

5、由于存在嚴(yán)重的交越和非線性失真，汽車功放中也很少用！

6、B類功放工作方式和A類功放差不多，只是B類功放當(dāng)無(wú)信號(hào)輸入時(shí)，輸出晶體管不導(dǎo)電，所以不消耗功率。有信號(hào)時(shí)每對(duì)輸出管放大一半波形，在一開一關(guān)輪流工作完成一個(gè)全波放大，但在輸出晶體管輪換時(shí)便會(huì)發(fā)生交越失真形成非線性。純B類功放的效率平均為75%,產(chǎn)生的熱量更低，可以安裝較小的散熱器。

7、AB類功放（甲乙類功放）

8、這是汽車功放用得最多的一種，價(jià)格便宜音質(zhì)也不錯(cuò)。懂行的人看功率一般看多少對(duì)管的就是這種。

9、與A類和B類相比，AB類功放可以說(shuō)在性能上有所不及，AB類功放再無(wú)信號(hào)時(shí)也有少量電流通過(guò)輸出晶體管，它在信號(hào)弱時(shí)，用A類工作模式，獲得最佳線性，當(dāng)信號(hào)提高到一定程度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)為B類工作模式工作，獲得較高的效率。

10、D類功放（丁類功放，數(shù)字功放）

11、以前由于技術(shù)不成熟，所以很少采用，近幾年來(lái)驅(qū)動(dòng)和專用于音頻的MOSFET都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，已經(jīng)可以和A類的音質(zhì)相媲美了。再加上幾乎100%的輸出效率，是用于汽車上最佳最理想的方案，也是日后發(fā)展的方向。目前BOSS給奔馳，寶馬，奧迪，凱迪拉克（xts音響）的高配車幾乎全部是這類的功放！

12、D類功放放大的MOSFET管理想情況下一經(jīng)開啟會(huì)直接將其負(fù)載與共喇叭連接，電流流通，但MOSFET（場(chǎng)效應(yīng)管）無(wú)電壓，所以無(wú)功率消耗。當(dāng)輸出MOSFET關(guān)閉時(shí)，全部電源供應(yīng)電壓即在晶體管上，但沒有電流，也不消耗功率，所以不需要散熱，機(jī)身小重量也輕，理論上失真低，線性好。但是這類功放工作復(fù)雜，增加的線路本身難免有偏差，所以價(jià)格也不便宜。很小的盒子就可以做出很大的功率。通常有人說(shuō)這類的功放聲音比較硬，但是我個(gè)人認(rèn)為是由于功放的速度太快，聲音太清晰了完全沒有AB類那種的拖音存在主管出來(lái)的感覺。

13、這種功放就不能夠主觀的看多少對(duì)管（一般指AB類看功率三極管的個(gè)數(shù)來(lái)決定功率）來(lái)決定功率了，決定功率的主要是輸出MOSFET的電流，MOSFET的電流一個(gè)管少的幾A，多的100多A的，也就是說(shuō)額定幾千瓦的功放輸出也就2個(gè)管就搞定了！

本文到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。