新型智能手機，便攜式設備和電動汽車可能會引起很多公眾的關注，但是它們都依靠電池來運行。當前大多數設備都使用可充電鋰離子電池，這項技術在1990年代初首次商業(yè)化。與舊的可充電電池相比，鋰離子電池具有更長的使用壽命，更好的放電性能和更高的效率，但同時也存在一些明顯的缺點。鋰可能相對昂貴且難以回收，并且鋰基電池可能會出現過熱問題。

鋰離子電池為我們目前的動力提供動力，但生物醫(yī)學和化學工程教授伊恩·侯賽因(Ian Hosein)的實驗室可能正在發(fā)展動力。侯賽因和他的材料科學研究團隊正在研究可用于下一代電池的材料。

侯賽因說：“當我們從事材料科學工作時，我們制造的材料必須滿足許多不同的期望。” “我們正在考慮鋰以外會發(fā)生什么。其他材料本來可以更安全，更便宜且對環(huán)境更有益。”

侯賽因和他的團隊一直在研究更豐富的材料，例如鈣，鋁和鈉，以了解如何將其用于設計新電池。

侯賽因說：“如果要推電動汽車，則需要確保它可以提供大量電力并快速充電。” “這是一個基本的材料科學問題。它需要對可以充電和存儲離子的不同材料進行認真的研究和開發(fā)。”

電池研究具有很高的準入門檻，但侯賽因說，錫拉丘茲大學(Syracuse University)投入了開發(fā)，測試甚至原型電池所需的投資。他認為，下一代電池的開發(fā)大致與1980年代鋰的發(fā)展相仿。

侯賽因說：“有冒險精神。會有無法使用的材料。我們必須對失敗持開放態(tài)度。” “有時可能是在黑暗中開槍，但您必須嘗試知道。”

為了使新的電池技術商業(yè)化，行業(yè)將需要看到這種改變的成本優(yōu)勢。侯賽因說，看來鋰的供應可能無法在五到七年內跟上需求。

侯賽因說：“我們希望在需求準備就緒時就在那里。我們擁有世界一流的設施，可以與最好的實驗室競爭。” “我們正在做的工作不僅是漸進的，而且是變革性的，需要長期投資才能實現。”