(Tech Xplore)-《大眾科學(xué)》雜志的Ryan Mandelbaum只是眾多研究車輪技術(shù)的網(wǎng)站之一，車輪可以使駕駛員以任何方式移動(dòng)汽車。

Gizmodo的特約編輯Andrew Liszewski也注意到Liddiard的Toyota Echo如何“向任何方向移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)360度并滑入停車位，從而使平行停車比實(shí)際駕駛更容易。”

威廉·利迪亞德(William Liddiard)是一套輪子的發(fā)明者，他的輪子不僅可以向前移動(dòng)，而且可以向側(cè)面移動(dòng)。駕駛員通常討厭的一項(xiàng)任務(wù)是停車。這些車輪的優(yōu)點(diǎn)很容易想到，就是在平行停車中使用該裝置。

曼德爾鮑姆說，另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是可以使您的汽車靠近“直通車窗”，這樣您就不必伸出手了。

在他觀看的視頻中，“車輪在行駛車道上前后，向后，向左，向右和成圈地踩著微小的豐田Echo。汽車以規(guī)則的方式向前和向后移動(dòng)，而當(dāng)輪胎內(nèi)胎向內(nèi)或向內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，汽車則向左/向右運(yùn)動(dòng)。向外。”

但是，等等，它們實(shí)際上如何工作?馬修·雷諾茲(Matthew Reynolds)在《連線》雜志中表示：“他沒有提供有關(guān)其創(chuàng)作背后的技術(shù)的任何細(xì)節(jié)，但其他全向車輪的工作原理是在車輪外緣周圍裝有小圓盤，使車輪可以側(cè)向滑動(dòng)以及向前和向后行駛。這種輪子已經(jīng)存在了近一個(gè)世紀(jì)，并且在小型自動(dòng)駕駛機(jī)器人中很常見，但從未安裝到廣泛使用的日常汽車中。”

不，它不是同類產(chǎn)品中的第一個(gè)，“全向車輪的概念并不是完全新的，因?yàn)檫@種輪胎專門針對(duì)需要以特定方式行駛的工程車輛而存在，但是這種特定型號(hào)脫穎而出，”卡特里娜丹尼斯說逆。

視頻記錄說，Liddiard車輪由直接施加在輪胎上的24,000磅扭矩驅(qū)動(dòng)。

利迪亞德說，它們可以用螺栓固定在任何汽車上。“這是世界上第一個(gè)用螺栓固定的應(yīng)用程序，用于帶輪的任何東西。”

今年三月初，《倫敦自由報(bào)》對(duì)利迪亞德的作品進(jìn)行了研究。“全向輪或麥克納姆輪已經(jīng)存在了50年。本田和豐田等公司已經(jīng)發(fā)明了幾種不同的版本。利迪亞德說，他的輪具有更好的設(shè)計(jì)，并且可以在所有表面上使用。”

下一步是什么?利迪亞德在視頻的注釋中說：“這些是概念證明原型，表明它們可以正常工作。成品輪轂將根據(jù)目標(biāo)應(yīng)用需求進(jìn)行改進(jìn)。”

與Inverse交談的Liddiard說：“我希望看到[車輪]在每個(gè)市場(chǎng)中都得到使用。” 他以物料搬運(yùn)，移動(dòng)機(jī)器人，個(gè)人移動(dòng)性和自動(dòng)駕駛汽車為例。丹尼斯寫道：“對(duì)于將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，利迪亞德還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有做好準(zhǔn)備。” 利迪亞德說：“最終，我將把它自己推向市場(chǎng)，或者合適的公司可以獲得它的權(quán)利。”