在 為BGE，Pepco和DPL準備的一項新研究(統(tǒng)稱為“馬里蘭公用事業(yè)”)中，The Brattle Group的顧問 評估了馬里蘭公用事業(yè)PC44第一年的結果使用時間(TOU)費率飛行員。分析發(fā)現(xiàn)，TOU客戶將夏季高峰需求降低了10%至14%，并節(jié)省了多達10%的賬單。中低收入(LMI)客戶對價格信號的響應與其他客戶類似。

作為馬里蘭州公共服務委員會PC44程序的一部分，馬里蘭州公用事業(yè)公司通過協(xié)作工作組流程設計了TOU飛行員，該過程于2018年末和2019年初進行。盡管在運營TOU飛行員已有悠久的歷史，但PC44飛行員其中包括幾個獨特的功能，例如分別衡量TOU費率對LMI和非LMI客戶的影響，以及在招聘階段向客戶提供詳細的賬單影響信息。飛行員計劃在2021年5月31日之前完成飛行。

該布拉特爾研究包括從試點第一年的影響評估的結果，從2019年6月至2020可31。Brattle分析的主要發(fā)現(xiàn)如下：

夏季月份(6月至9月)的高峰減少幅度為10.2%至14.8%，而非夏季月份(10月至5月)的高峰減少幅度為5.1%至6.1%。TOU客戶還將夏季的整體能耗從2.8%降低到4.9%。

LMI客戶對TOU價格的響應幾乎與其他客戶一樣。LMI客戶的需求響應是相當大的，并且具有統(tǒng)計意義。

選擇參加試點的客戶中有三分之二的人即使不改變自己的行為，其賬單也會減少。這些“結構性贏家”客戶的峰值降幅與其他客戶的峰值降幅相當，這與普遍認為選擇加入的飛行員只會吸引結構性贏家的想法相反，一旦加價，這些客戶將不會對價格信號做出反應。

平均而言，所有使用TOU費率的客戶(包括LMI客戶)都節(jié)省了5%到10%的賬單。

在評估2020年4月和2020年5月觀察到的對客戶行為的影響時，在這幾個月中，BGE和Pepco的非夏季高峰影響仍然大致相似，而DPL則較小。這三家公用事業(yè)公司的試點客戶在這段時間內表現(xiàn)出更大的節(jié)省負荷的趨勢，這表現(xiàn)為每日價格彈性較大。

與PC44 TOU試點中的價格比率相關的夏季高峰期減少量與Brattle多年來開發(fā)的Arcturus數(shù)據(jù)庫中其他定價試點的結果一致。

“由馬里蘭州Utilies實施的這些試點提供了確鑿的證據(jù)，表明LMI客戶確實像其他客戶一樣對TOU費率做出了反應并享受了賬單節(jié)省。現(xiàn)在是時候接受這一發(fā)現(xiàn)并廣泛采用隨時間變化的費率，而不必擔心它們會損害LMI了?？蛻?rdquo;，研究合著者Brattle校長Sanem Sergici說。