大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。液壓系統(tǒng)常見故障及解決方法論文，液壓系統(tǒng)常見故障很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、工作油液因進入污物而變質

2、進入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：

3、（1）液壓系統(tǒng)外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統(tǒng)，或通過損壞的油封或密封環(huán)而進入系統(tǒng)；

4、（2） 內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的污物殘渣；

5、（3） 加油容器或用具不潔；

6、（4） 制造時因熱彎油管而在管內產生銹皮；

7、（5） 油液儲存不當，在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質；

8、（6） 已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。

9、污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會導致更多的污物進入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。

10、過熱

11、造成系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成：

12、（1） 油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變?yōu)閴毫τ蜁r，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；

13、（2） 容器內的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；

14、（3） 質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；

15、（4） 工作時超過了額定工作能力，因而產生熱；

16、（5） 回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會產生熱。

17、過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。

18、上述過熱的結果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。

19、進入空氣

20、油液中進入空氣的原因有下列幾種：

21、（1） 加油時不適當地向下傾倒，致使有氣泡混入油內而帶入管路中；

22、（2） 接頭松了或油封損壞了，空氣被吸入；

23、（3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。

24、空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶于油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。

25、含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞不均勻，由此產生的壓力波動和應力，將會使零部件損壞，嚴重時會導致整個系統(tǒng)損壞。

26、含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質都吸入系統(tǒng)內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。

27、液壓系統(tǒng)如何保養(yǎng)

28、污染、過熱和進入空氣三者是有內在聯系的，所以，要進行全面預防才能確保液壓系統(tǒng)正常地工作。為此，要對液壓系統(tǒng)建立專門的預防保養(yǎng)制度，其首要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時，保養(yǎng)服務人員要參加，并幫助對系統(tǒng)進行全面檢查，檢查項目計有：

29、（1）檢查全部管路系統(tǒng)有無壓扁、彎折與破損，軟管有無扭結、擦傷或過度彎曲；

30、（2）為防止內部零件粘上任何微小灰塵與污物，可能時對全系統(tǒng)用蒸氣清洗；

31、（3）檢查油箱或儲油器，檢查其中的油平面是否足夠，還要注意加油過程是否引起泡沫、激蕩或渦流現象，這些現象是進入空氣癥兆，在通氣口出現泡沫現象證明已進入空氣；

32、（4）查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆，是否有燒焦味，油液是否變黑和變稠。用溫度計測量油溫；

33、（5）用肥皂沫涂在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油污，因油會吸附污物，但是有油污之處不一定就有滲漏。此外，過熱也常暗示有滲漏的現象，查出有滲漏的接頭要隨時擰緊；

34、（6）傾聽有無不正常的響聲，液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空氣而產生氣穴，或者是已被污物所磨損；

35、（7）定期檢查液壓泵的工作能力。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。