大家好，我是小夏，我來(lái)為大家解答以上問題。后掠翼是什么意思，后掠翼很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、機(jī)翼各剖面沿展向后移的機(jī)翼成稱為掠翼

2、飛機(jī)在飛行中，當(dāng)垂直于機(jī)翼前緣的氣流流速接近音速時(shí)，機(jī)翼上表面局部地區(qū)的氣流受凸起的翼面的影響，其速度將會(huì)超過音速，出現(xiàn)局部激波，從而使飛行阻力急劇增加。后掠翼由于可使垂直于機(jī)翼前緣的氣流速度分量低于飛行速度，因而與平直機(jī)翼相比，只有在更高的飛行速度情況下才會(huì)出現(xiàn)激波(即提高了臨界馬赫數(shù))，從而推遲了機(jī)翼面上激波的產(chǎn)生，即使出現(xiàn)激波，也有助于減弱激波強(qiáng)度，降低飛行阻力。

3、但后掠翼相對(duì)于平直翼來(lái)講在亞聲速時(shí)升力效率較低，翼尖容易先失速。因?yàn)楫?dāng)自由流吹過后掠翼時(shí)由于展向分速，總速度被分解掉了一部分，實(shí)際有效的法向分速就降低了，升力也降低了。而且，后掠翼使整個(gè)機(jī)翼上的氣流沿”s“形流過，在翼根處流管擴(kuò)張，流速減慢，升力降低；在翼尖處流管收縮，升力增大。因此翼尖前緣處會(huì)有很大的吸力峰，氣流迅速加速，隨即又遇到很陡的逆壓梯度區(qū)，立刻減速，邊界層很容易分離，導(dǎo)致失速。另外，后掠翼還有扭轉(zhuǎn)剛度差、亞聲速時(shí)誘導(dǎo)阻力較大等缺點(diǎn)。后掠翼機(jī)翼的飛機(jī)目前是世界空軍裝備飛機(jī)的主流機(jī)翼形式.

4、后掠翼飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性,操作性,是一般機(jī)翼飛機(jī)無(wú)法比擬的.在空空對(duì)戰(zhàn)中,良好的可控性大大加強(qiáng)的飛機(jī)的生存能力.

本文到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。