大家好，我是小華，我來為大家解答以上問題。慕尼黑空難電影，慕尼黑空難很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、慕尼黑空難，發(fā)生於1958年2月6日1504GMT，載著英格蘭足球聯(lián)賽球隊(duì)曼徹斯特聯(lián)隊(duì)（簡(jiǎn)稱「曼聯(lián)」）職球員、球迷及隨隊(duì)記者的英國(guó)歐洲航空公司（British European Airways，即現(xiàn)在的英國(guó)航空公司）第609次航班「空速大使」型（Airspeed Ambassador）專機(jī)，在德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)積雪的跑道上第三度嘗試起飛時(shí)失敗撞毀。

2、機(jī)上44名乘客及機(jī)組人員當(dāng)中23人罹難，罹難者包括8名曼聯(lián)球員及3名職員。

3、 1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑機(jī)場(chǎng)加油後兩次試圖起飛失敗。

4、機(jī)長(zhǎng)James Thain於下午三時(shí)零四分第三度嘗試起飛，但最終飛機(jī)因攀升高度不足而先後撞向機(jī)場(chǎng)圍欄及附近一間房屋，機(jī)身斷為兩截。

5、機(jī)上七名曼聯(lián)球員、曼聯(lián)球會(huì)秘書、主教練以及一名訓(xùn)練員當(dāng)場(chǎng)罹難。

6、當(dāng)時(shí)年僅21歲、被喻為英格蘭明日之星的球員鄧肯·愛華士（Duncan Edwards）身受重傷，留院多日後終告不治。

7、 德國(guó)機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局最初指是次空難的主因是機(jī)師James Thain沒有在起飛前為機(jī)翼進(jìn)行除冰（de-icing）程序，並對(duì)James Thain提出檢控。

8、但後來證實(shí)跑道末端的積雪才是導(dǎo)致意外發(fā)生的主要原因。

9、跑道上的積雪令即將起飛的飛機(jī)由本來時(shí)速217公里減慢至194公里，未能達(dá)到起飛所需的速度。

10、跑道亦再?zèng)]有剩餘空間讓飛機(jī)終止起飛，故此飛機(jī)必須強(qiáng)行起飛，最終因速度及高度不足而撞毀。

11、 空難為當(dāng)時(shí)的曼聯(lián)帶來沉重打擊：八名球員、一名教練及一名訓(xùn)練員罹難，另外兩名球員亦因傷而被迫退休。

12、領(lǐng)隊(duì)畢士比亦因受重傷而需留院兩個(gè)多月。

13、當(dāng)時(shí)很多人以為曼聯(lián)就此關(guān)門大吉，但在暫代領(lǐng)隊(duì)占美·梅菲（Jimmy Murphy）教練的帶領(lǐng)下，以預(yù)備隊(duì)及青年軍球員為骨幹的曼聯(lián)仍能勉強(qiáng)完成該球季。

14、空難後首場(chǎng)比賽更以3-0擊敗錫周三隊(duì)，而這場(chǎng)比賽的場(chǎng)刊本來載有曼聯(lián)球員名單的地方變成留白。

15、 該屆曼聯(lián)在聯(lián)賽表現(xiàn)差勁，卻能晉級(jí)足總杯決賽，但最終以0-2不敵保頓。

16、翌季畢士比復(fù)出領(lǐng)軍，並著手重建球隊(duì)，提拔佐治·貝斯（George Best）及丹尼士·羅（Denis Law）等多名優(yōu)秀球員。

17、這些新球員加上於空難中倖存的卜比·查爾頓（Bobby Charlton）及比爾·福爾克斯（Bill Foulkes）等原有球員組成新一代陣容，在空難十年後（即1968年）的歐洲冠軍球會(huì)杯決賽中擊敗葡萄牙球隊(duì)賓菲加，奪得球隊(duì)第一個(gè)歐洲冠軍球會(huì)杯殊榮。

18、 直至現(xiàn)在，仍有部份對(duì)賽曼聯(lián)的球隊(duì)球迷重提該次空難或以手勢(shì)比劃模仿撞機(jī)，以嘲弄曼聯(lián)球迷，經(jīng)常被各方譴責(zé)。

本文到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。