正確使用特斯拉的Autopilot半自動駕駛系統(tǒng)非常棒。不幸的是，一些車主認(rèn)為它能夠完全自動駕駛或接近自動駕駛。特斯拉Model 3，Model S和Model X 發(fā)生了數(shù)起事故，其中幾起是致命的，因為駕駛員本應(yīng)該將手放在方向盤上或靠近方向盤時才對系統(tǒng)表示信任。他們還應(yīng)該一直注意前面的道路。不用說，有些人發(fā)現(xiàn)“自動駕駛”這個名稱具有誤導(dǎo)性。

根據(jù)德國出版物《汽車界》，反對不正當(dāng)競爭的組織慕尼黑協(xié)會本周將特斯拉在慕尼黑告上法庭，稱這家電動汽車制造商錯誤地給人以印象，其汽車可以完全自主地在德國道路上行駛。換句話說，虛假廣告。

特斯拉(Tesla)宣傳Autopilot具有“自動轉(zhuǎn)向，加速和制動”的能力，甚至允許“自動轉(zhuǎn)向的全部潛力”。但與此同時，特斯拉表示，這些功能仍需要“主動駕駛員監(jiān)控”。慕尼黑協(xié)會認(rèn)為，特斯拉的廣告會導(dǎo)致錯誤的想法，并希望該公司禁止繼續(xù)推廣該系統(tǒng)為“自動駕駛儀”。

律師兼首席執(zhí)行官Andreas Ottofulling表示：“這對于遵守廣告法規(guī)的汽車制造商來說是一個嚴(yán)重的劣勢。”

這并不是慕尼黑協(xié)會第一次將特斯拉告上法庭。早在2019年初，它就成功地辯解說，特斯拉不能再以“根據(jù)估計的節(jié)省額”價格宣傳Model 3，因為它誤導(dǎo)了潛在的利益相關(guān)者，甚至違反了信息法規(guī)。

2017年，特斯拉同意不以略高于69,000歐元的價格在德國推廣采用標(biāo)準(zhǔn)裝備的Model S，因為最初甚至沒有一個價格可與之相比。

盡管該協(xié)會過去和現(xiàn)在的案例都足以使特斯拉的廣告追究責(zé)任，但事實是該協(xié)會的成員包括約800個行業(yè)協(xié)會和1,200家公司，其中包括大眾，戴姆勒和寶馬-所有特斯拉的競爭對手。