電動車的大潮沖擊之下，受到影響的不僅是傳統(tǒng)車企以及相關(guān)供應鏈配套廠商，還有我們身邊大大小小的汽修店，也就是大家說的“路邊店”。

多少年來，有車一族們越來越多選擇在“路邊店”進行常規(guī)的基礎(chǔ)保養(yǎng)維修，還有車身美容和加裝改裝等等。但隨著新能源車的涌現(xiàn)，整個后市場的生態(tài)也隨之改變，一個悲慘的現(xiàn)實的，之后身邊這些“路邊店”將會大量倒閉。

因為新能源車的業(yè)務他們做不了!加裝改裝，如今的新能源車，配置出廠時就十分豐富，不管是車機啊車燈啊還是其他電動尾門之類，簡直過剩，根本沒必要再去外面自行添加。而且很多科技配置功能的升級，也都由原廠OTA進行處理，外面小店不僅做不了，車主也不會來做，不然出了問題找廠家也不認啊。

然后新能源車，大部分也沒有傳統(tǒng)燃油車的換機油、機濾的保養(yǎng)操作，這就讓路邊店的基礎(chǔ)業(yè)務量又少了不少。

而像機修這類工程量大，利潤率較高的業(yè)務，如今新能源汽車大部分實現(xiàn)了軟硬件深度融合，而且大量的電子裝備，出了問題只能由原廠進行處理。外面的修車店和汽油廠，基本上根本拿不到原廠標定數(shù)據(jù)，而且車主也不會放心交給“路邊店”維修，哪怕原廠的價格并不便宜也沒轍。

比如某款新勢力的新能源SUV，在換完損壞的外觀件和內(nèi)部支架之后，還要對車輛后方涉及碰撞，可能被影響到的攝像頭和雷達進行重新標定，因為這些攝像頭是直接和駕駛輔助掛鉤，重新標定需要的相關(guān)標定數(shù)據(jù)，只有廠家自己的售后才有;還有比如特斯拉的一體式車身，一旦碰撞變形之后只能更換，也只能交給原廠處理。

當然，像美容、貼膜、輪胎、制動系統(tǒng)等零部件的維護、更換等業(yè)務，新能源車也還是可以到常規(guī)的路邊汽修店處理，只是大趨勢之下，可以悲觀地預見，大量的汽修店將會倒下。