1966年，當(dāng)傳奇的福特GT40到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，法拉利終于在勒芒24小時(shí)耐力賽中與對(duì)手相遇。盡管GT40的著名勝利-以及隨后的更多成就-仍然是其最高成就，但賽車手的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是其成功的重要原因。所有這些都以福特當(dāng)前的光環(huán)汽車GT達(dá)到高潮。

但是，一切從哪里開始呢?好吧，福特性能公司通過其社交媒體平臺(tái)分享了GT40的一些最古老的設(shè)計(jì)草圖，據(jù)說這些草圖是今天57年前繪制的!這些是最終產(chǎn)生我們都非常熟悉的GT40形狀的草圖。

早期的草圖顯示出比成品更光滑，更平滑的設(shè)計(jì)。鋒利的鼻子帶有彈出式大燈，并且有夸張的環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，并且A柱向后推。一些評(píng)論者將其形狀比作了蘭博基尼Miura，這并不奇怪，因?yàn)榇蠹s在同一時(shí)間推出了意大利跑車。

其中一張圖像顯示了懸架組件的橫截面，還展示了向前打開并連接到淺門的復(fù)雜屋頂機(jī)構(gòu)。電池和備用輪胎位于前引擎蓋下方，這無疑有助于平衡座椅后方發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

后面板的傾斜角度使它可以安裝在GT40上，中央安裝的排氣管也是如此。繪制紅色草圖一周后，第一個(gè)粘土模型以灰色推出。在這種粘土模型上更突出的是“奶酪刨絲器”側(cè)面進(jìn)氣口，該設(shè)計(jì)特征在1980年代發(fā)布的法拉利Testarossa之后與法拉利緊密相關(guān)。車輪與多年來在許多保時(shí)捷上使用的Fuchs輪輞相似。

但是盡管與當(dāng)時(shí)的其他幾款跑車分享了設(shè)計(jì)靈感，但GT40仍然以自己的身份出現(xiàn)。時(shí)至今日，標(biāo)志性的福特汽車?yán)^續(xù)激發(fā)著許多華麗的復(fù)制品，而留下的少量原件繼續(xù)以天價(jià)成交。令人難以置信的是，幾個(gè)舊草圖啟發(fā)了幾代粉絲。