當(dāng)前的2020年豐田塔科馬(Toyota Tacoma)自2015年以來已投放市場(chǎng)，盡管中型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在年齡方面具有優(yōu)勢(shì)，但在銷量方面并沒有接近。豐田在2019年售出了248,801輛塔科馬，是第二名中型卡車雪佛蘭科羅拉多(122,304)的兩倍多。實(shí)際上，Taco在美國非常受歡迎，只有全尺寸的福特F-150，雪佛蘭西爾維拉多和Ram 1500勝過它。那么，塔科馬成功的關(guān)鍵是什么?我們與豐田首席卡車工程師謝爾頓·布朗(Sheldon Brown)進(jìn)行了交談，以找出答案。

布朗解釋塔科馬的銷售優(yōu)勢(shì)時(shí)說：“這是聲譽(yù)。” “質(zhì)量和可靠性使這輛卡車成為了主力軍。人們對(duì)它的鐘愛在于其轉(zhuǎn)售價(jià)值，它保持強(qiáng)勁。另一個(gè)要素是實(shí)用的耐用性和功能性。塔科馬將忠實(shí)于它的身份它是堅(jiān)固耐用的卡車。它是為特定目的而制造的。您可以在廣泛的范圍內(nèi)使用它：用于日常活動(dòng)(您的工作)或娛樂方面(越野)。”

相比之下，全尺寸的苔原并未獲得與其較小兄弟姐妹相同的市場(chǎng)份額，但豐田確實(shí)繼續(xù)銷售盡可能多的卡車。布朗說，全尺寸卡車市場(chǎng)由來已久，買家更具品牌忠誠度，但“中型市場(chǎng)是Goldilocks悖論。” “您不想太小或太大，而是想做到正確。” 換句話說，建造一輛中型卡車可能具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)橘I家對(duì)擁有合適的長(zhǎng)度很敏感。

布朗解釋說：“每個(gè)人都希望有更多的床位，每個(gè)人都希望看到自己的機(jī)艙變大，但我們必須堅(jiān)持整個(gè)長(zhǎng)度。” 塔科馬(Tacoma)比許多全尺寸卡車更具多功能性，因?yàn)樗梢园惭b在車庫中，并且更容易在狹窄的停車場(chǎng)中行駛。即使在越野應(yīng)用中，塔科馬的較小尺寸也有助于避免樹木和灌木叢造成的污染。

盡管塔卡瑪按照皮卡車的標(biāo)準(zhǔn)是很小的，但長(zhǎng)度在212.3到225.5英寸之間的任何地方都使其成為非常重要的車輛。塔科馬及其中型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然是大型車輛，這就是為什么現(xiàn)代汽車希望使用名為圣克魯斯的小型緊湊型皮卡車進(jìn)入市場(chǎng)的原因。當(dāng)被問及豐田是否會(huì)在塔科馬(Tacoma)下方用自己的緊湊型車型回答時(shí)，布朗似乎持懷疑態(tài)度。

他開始說：“有很多外部力量在這一領(lǐng)域發(fā)揮作用。” “這是客戶的聲音。人們?cè)絹碓蕉嗟貙⒖ㄜ囉米髦饕囕v，而不是專用車輛。過去可以接受的是-三人在樹上坐著長(zhǎng)椅，后面沒有儲(chǔ)物-那不是人們?cè)谑褂玫臇|西。在他們的日常生活中。”