現(xiàn)代澳大利亞已經(jīng)確認計劃在2021年中左右推出首款混合動力車型，以擴大其Santa Fe系列。

因此，電動化的2021年圣達菲應該在豐田將其首款克魯格混合動力車投入大型SUV細分市場后不久到達。我們希望起亞的姊妹公司起亞可能也會對其新的Sorento 做同樣的事情。

在現(xiàn)代圣達菲混合動力車將到達背后的汽油和柴油版本6個月更新的模型，這是由于每遲到2020

但是，更先進的插電式混合動力圣達菲車型(PHEV)尚未在澳大利亞推出。

現(xiàn)代發(fā)言人今天告訴我們：“我們?nèi)栽趯彶樵摬寮姹镜臉I(yè)務案例。”

與大多數(shù)運行中的改變前照燈設計并增加某些技術(shù)的更新不同，2021年現(xiàn)代圣達菲系列具有一個全新的平臺–與新一代起亞索蘭托和嘉年華所使用的平臺相同。

因此，這是對僅在2018年發(fā)布的更新前模型的一個相當革命性的變化，它具有全新的內(nèi)飾，截然不同的外觀設計以及更多的技術(shù)。它也更大。在這里詳細說明。

現(xiàn)代的混合動力圣達菲將1.6升T-GDi(渦輪增壓汽油直噴的縮寫)汽油發(fā)動機與44kW電動機配對，該電動機從1.5kWh的鋰離子聚合物電池中獲取動力，并配備了六速自動變速器。

在國際上，前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動均可使用，但尚不清楚是否將為我們提供兩種驅(qū)動系統(tǒng)配置。

系統(tǒng)總輸出功率為169kW，扭矩為350Nm。

燃油消耗尚未詳細說明。例如，2.2升柴油發(fā)動機(148kW / 440Nm)和新型八速雙離合變速器預計將使用約6.1L / 100km，而V6汽油將使用約9.7L / 100km。

這款混合動力汽車將采用新一代的豐田克魯格(Toyota Kluger)，從2021年初開始，該車型還將在澳大利亞推出具有模型首創(chuàng)的混合動力傳動系統(tǒng) – 179kW，2.5升設置。

市場領(lǐng)導者豐田公司今年通過其混合動力車系列取得了驚人的成功，其總銷量的26.6%(相當于33,500輛)采用了這種輕度電氣化。較小的RAV4混合動力車在八月份曾是美國最暢銷的汽車。

豐田的秘密一直是將其混合動力車的價格保持在比常規(guī)汽油車型高出1500至3000美元的水平，因此，如果現(xiàn)代汽車希望取得成功，它會在這里做類似的事情。

至于圣達菲PHEV?通過將相同的1.6升T-GDi發(fā)動機與功能更強大的67kW / 304Nm電動機和容量更大的13.8kWh電池配對，可以通過墻上的插頭對其進行充電，從而提高了賭注。

這使系統(tǒng)輸出功率達到195kW / 350Nm，并在汽油發(fā)動機啟動之前實現(xiàn)了預計的40-50 km的純電動行駛。

另一方面，現(xiàn)代汽車將對澳大利亞進行猛烈的產(chǎn)品檢修，毫無疑問，希望此舉能夠扭轉(zhuǎn)其過去幾年的銷售軌跡。

該品牌計劃在2021年底之前推出多達18款新車型或改款車型，平均每月發(fā)行一次。在不夸張的前提下，這幾乎與產(chǎn)品改造一樣廣泛。

明年將推出的其他新車型或改款車型包括i30轎車，更新的i30 和i30 N，新的Palisade，新的圖森， 更新的Kona，新的Sonata和i20熱艙門。還有可能是Ioniq 5 EV跨界車。