荷蘭跑車制造商Spyker的座右銘將英語翻譯為“對(duì)于頑強(qiáng)的人，沒有道路是不可逾越的。” 對(duì)于處于休眠狀態(tài)的汽車制造商而言，這條道路坎bump不平，但該公司可能只是在轉(zhuǎn)彎。

宣布俄羅斯寡頭公司兼SMP Racing和BR Engineering的所有者鮑里斯·羅滕貝格(Boris Rotenberg)與其商業(yè)伙伴米歇爾·佩西斯(Michail Pessis)已與該公司達(dá)成合作協(xié)議。

該公司仍由首席執(zhí)行官維克托·穆勒(Victor Muller)掌控，打算開始生產(chǎn)C8 Preilator，B6 Venator和D8 Peking-to-Paris SUV。

排在首位的駕駛室將是C8 Preliator，定于明年在德國(guó)的一家生產(chǎn)工廠開始生產(chǎn)。銷售和服務(wù)設(shè)施也將設(shè)在該設(shè)施。

該公司計(jì)劃明年在利茲摩納哥開設(shè)一家旗艦店，并在某個(gè)時(shí)候恢復(fù)賽車運(yùn)動(dòng)。

Rotenberg的兩家公司已經(jīng)參與了許多Spyker C8副翼的開發(fā)和生產(chǎn)。Rotenberg和Pessis各自擁有迄今制造的265輛Spyker生產(chǎn)車輛之一。

D8北京到巴黎的SUV最早在2006年的日內(nèi)瓦車展上以概念車的形式展示(標(biāo)有D12)，而B6 Venator作為概念車在2013年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，而C8 Preliator在2016年首次出現(xiàn)。

最新生產(chǎn)的世爵(Spyker)是C8副翼，于2017年停產(chǎn)。

它的替代產(chǎn)品C8 Preliator配備了奧迪采購(gòu)的391kW增壓4.2升V8中置發(fā)動(dòng)機(jī)，并與Getrag的6速手動(dòng)變速箱或ZF的6速自動(dòng)變速箱配對(duì)。

如果D8北京賽車到巴黎的SUV看起來像其超前的概念，那么它將不會(huì)配備為其提供動(dòng)力的大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下，B6 Venator則使用未知來源的279kW V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了預(yù)覽。

對(duì)于這家荷蘭制造商來說，這是一個(gè)動(dòng)蕩的十年。

在2010年代初期，它經(jīng)歷了曠日持久的談判，從通用汽車手中收購(gòu)薩博，最終針對(duì)通用汽車提起訴訟，薩博隨后破產(chǎn)并被一家中國(guó)公司收購(gòu)。

此后不久，世爵因未付租金被命令撤離其工廠。2014年下半年，荷蘭政府批準(zhǔn)該公司進(jìn)行財(cái)務(wù)重組，并宣布破產(chǎn)。

世爵似乎熱衷于將這些糟糕的回憶放在過去。世爵在一份聲明中說：“毫無疑問，自2011年薩博汽車(Saab Automobile AB)破產(chǎn)以來，世爵經(jīng)歷了非常艱難的幾年。”

“有了這種新的合作伙伴關(guān)系，那段日子肯定已經(jīng)過去了，世爵將成為超級(jí)跑車市場(chǎng)領(lǐng)域的重要參與者。”