卡斯特羅內Helio公司發(fā)現(xiàn)牽引著他的謳歌ARX-05其他人不能，因為他和他的團隊謳歌潘世奇副駕駛其中瑞奇·泰勒在盛行季風般的條件贏得周日在“美國之路”舉行的IMSA WeatherTech跑車錦標賽冠軍的最后一個小時。

在GTD比賽中，馬里奧·法恩巴切(Mario Farnbacher)在為時2小時40分鐘的比賽中倒數(shù)第二圈度過了越野比賽，與副駕駛馬特·麥克默里(Matt McMurry)在他們的Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo中獲得第二名。

在國際頂級的代托納原型車類別中，Taylor和Castroneves的Acura Team Penske二人以顛覆性的方式獲得了2020賽季的首場勝利，因為Castroneves在最后10分鐘內超越了Renger van der Zande的凱迪拉克。比賽。排在前面的Castroneves迅速打開了半秒的領先優(yōu)勢，隨后由于大雨又來了，比賽在謹慎下結束了。

IMSA WeatherTech跑車錦標賽賽季的第四場比賽在多云的天空下開始，并且在開始的90分鐘里一直保持干燥。從桿位出發(fā)，泰勒(Taylor)的早期比賽領先優(yōu)勢僅三秒多，而排名第六的Ac歌車隊彭斯基 ARX-05中的丹恩·卡梅倫(Dane Cameron)與哈里·廷克內爾(Harry Tincknell)的馬自達爭奪第二。

在第一站進站后，卡梅倫和廷克內爾繼續(xù)進行對決，最終取得了聯(lián)系，卡梅倫又停下了腳，以修復受損的車身和割破的輪胎。計劃外的停車和過路的接觸處罰有效地終止了#6 Acura的勝利希望，當副駕駛員Juan Pablo Montoya在雨中與LMP2 參賽者進行后期比賽接觸時，繼續(xù)遭受進一步的損害，并不得不停車再次進行維修，導致令人失望的第八名。

在賽場的最前面，泰勒繼續(xù)領先第一個小時，然后移交給了副駕駛卡斯特羅涅夫。換車手后，卡斯特羅內夫斯迅速下降到第三名，在下坡路的轉彎處轉彎處獲得了兩個馬自達原型機的巧妙內外傳球，以重新獲得領先。僅剩不到一個小時的時間，小雨在預定的進站中間變成了傾盆大雨，附近的雷擊之后，官員們將比賽暫停了21分鐘。

比賽僅用了不到30分鐘的時間就重新開始，而Castroneves則僅次于van der Zande，均使用潮濕的“雨”輪胎。當后者大步走出最后一個彎道時，卡斯特羅涅夫斯第三次也是最后一次進入領先，因為雨水又回來了，多車GT撞車導致比賽在謹慎的情況下結束。

ura歌NSX GT3 Evo車隊

在始終競爭激烈的GTD類別中，雨水給梅耶·尚克賽車和Gradient Racing Ac歌帶來了好運，尤其是馬特·麥克默里( Matt McMurry)和馬里奧·法恩巴赫( Mario McMurry)的MSR二人組第二名。

當降雨開始在4.0英里的Road America賽道的部分區(qū)域降雨時，排名第八，F(xiàn)arnbacher被召喚到維修站進行適時的停車，包括為#86 NSX GT3 Evo安裝雨胎。不幸的是，隨后發(fā)生的驟雨驟雨 -最初僅在部分線路上-不幸趕上了隊友Alvaro Parente的#57 MSR Acura ，幸運的是，他在第一彎嚴重撞車，沒有受傷，但結束了Parente和副駕駛的工作Misha Goikhberg。

重新啟動時，大約有12輛GTD賽車在雨胎上行駛，大約一半的車手，F(xiàn)arnbacher迅速向濕地賽道的前方邁進，在不到五分鐘的時間里就大膽地沖過了“ Canada Corner”外側的領先優(yōu)勢在比賽中。然而，在下一圈，法恩巴赫爾(Farnbacher)避開了撞向GTLM級保時捷的“扭結”，同時轉身回到了他的第二名。

在#22 Gradient Racing NSX中，馬克·米勒(Marc Miller)被迫進入雨輪胎的“封閉”坑，將他與副駕駛蒂爾·貝托爾斯切姆海默(Till Bechtolscheimer)共享的Ac歌賽車跌落至第 11 位。