保時(shí)捷(Porsche)繼續(xù)擴(kuò)展911系列，推出了Targa 4和4S的護(hù)蓋。

如今，Targa已成為常規(guī)保時(shí)捷911系列的全輪驅(qū)動(dòng)高規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)。但是當(dāng)它在1960年代被構(gòu)思出來(lái)時(shí)，它有兩個(gè)目的。

正如汽車制造商正在努力爭(zhēng)取在2020年提高排放標(biāo)準(zhǔn)一樣，由于1960年代美國(guó)即將推出的側(cè)翻安全法規(guī)即將發(fā)生變化，它們被迫尋找使敞篷車更加堅(jiān)固的方法。

保時(shí)捷夢(mèng)想著放棄Targa，而不是放棄會(huì)在北美市場(chǎng)留下巨大空缺的敞篷車市場(chǎng)。在翻車過(guò)程中，它提供了開放式的快感和令人印象深刻的安全性能-更不用說(shuō)獨(dú)特的美學(xué)了，這要?dú)w功于標(biāo)志性的滾鐵環(huán)。

第二個(gè)原因是懷舊。第一輛Targa(意大利語(yǔ)中的“盾牌”)旨在慶祝保時(shí)捷在Targa Florio上的勝利。

在第一代雙門轎跑車推出僅四年之后，911 Targa的背面就配備了獨(dú)特的不銹鋼防傾桿，以滿足美國(guó)的防傾覆安全法規(guī)。

它被稱為防滾架，代替了典型的B柱，不會(huì)在車輛側(cè)翻的情況下危及乘員的安全。它帶有一個(gè)后擋板，可以手動(dòng)向下折疊以讓空氣流入，就像一個(gè)完全打開的敞篷車一樣。

在機(jī)械方面，911是為賽車和拉力賽而設(shè)計(jì)的，采用風(fēng)冷的后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

發(fā)射時(shí)，由2.0升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出功率為96kW，配備五速手動(dòng)變速器。1967年，保時(shí)捷推出了功率更大的120kW 911S變體，以及僅81kW的入門級(jí)??911T車型。

1968年推出了長(zhǎng)軸距平臺(tái)，并增加了半自動(dòng)Sportomatic模型，該模型使用了變矩器，自動(dòng)離合器和四速變速器。

在更長(zhǎng)的911 Targa中，其后屏幕變成了永久性的玻璃固定物，并且橫杠的每一側(cè)都有三個(gè)不同的豎向腮。

保時(shí)捷911(964)Targa：1990-1993年

Targa的964代變體具有Carrera 2和Carrera 4兩種型號(hào)，在標(biāo)準(zhǔn)轎跑車推出僅一年后就發(fā)布了。

964 Targa帶有標(biāo)準(zhǔn)的緞黑色卷發(fā)箍，但取下了裝飾性腮。

964首次亮相該品牌，包括螺旋彈簧，防抱死制動(dòng)器，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，標(biāo)準(zhǔn)雙安全氣囊(1991年起)，保時(shí)捷的Tiptronic自動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)。

該模型是由一個(gè)新的自然吸氣六缸3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)使激勵(lì)184kW功率的和310nm的扭矩。

新型的電動(dòng)后擾流板以高于80 km / h的速度上升，并以較低的速度與后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋齊平，從而降低了車輛的穩(wěn)定性。

保時(shí)捷911(993)Targa：1996-1998年

993代Targa的變化更大。防滾架被橫跨后方的寬大全景玻璃屋頂所取代，被稱為“溫室”系統(tǒng)。

屋頂不再是手動(dòng)操作的;它是一種電子玻璃滑動(dòng)天窗裝置，可通過(guò)觸摸按鈕進(jìn)行操作。

該系統(tǒng)被證明是昂貴且不可靠的，許多車主報(bào)告在崎rough不平的道路上行駛，熱量進(jìn)入機(jī)艙以及復(fù)雜而昂貴的維修時(shí)發(fā)出吱吱作響的噪音。

993 Targa的車頂也比其雙門轎跑車的車頂重。這導(dǎo)致汽車的重心升高，從而降低了其處理能力。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，993代是最后一款風(fēng)冷式911。該型號(hào)的特點(diǎn)是帶有鋁合金多連桿后懸架的輕合金副車架。

3.6升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為200kW，扭矩為330Nm，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的新型六速手動(dòng)變速器投放市場(chǎng)。

只有后輪驅(qū)動(dòng)的Targa可以配備4擋Tiptronic自動(dòng)變速箱。

993 Targa僅進(jìn)行了兩年的限量生產(chǎn)，全球僅生產(chǎn)了4619輛。

保時(shí)捷911(996)Targa：2002-2004年

996代首次使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的底盤。

在1998年標(biāo)準(zhǔn)雙門跑車和敞蓬車996變型發(fā)布之后的四年，Targa上市。它帶有相同的“溫室”全景玻璃車頂，并帶有后擋板，可以像掀背車一樣打開，以將物品存放在小靴子中。

隨著排放和噪音法規(guī)變得更加嚴(yán)格，996代切換為每缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)996 Targa于2002年推出時(shí)，它配備了3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生235kW的功率，與同年對(duì)標(biāo)準(zhǔn)Carrera變體進(jìn)行了翻新。

保時(shí)捷911(997)Targa：2006-2012年

997 Targa再次在2005年轎跑車轟炸后不久發(fā)布。

Targa僅適用于Carrera 4和4S變體，它們使用了較寬的車身外殼。玻璃車頂系統(tǒng)重60公斤，Targa專用于全輪驅(qū)動(dòng)。

結(jié)果，Targa型號(hào)比標(biāo)準(zhǔn)硬頂型號(hào)慢一些。

車頂可以任意速度打開，跌落25毫米，并在后窗下方滑動(dòng)100厘米，成為敞篷車頂。保時(shí)捷還在擋風(fēng)玻璃上方增加了一個(gè)小型玻璃導(dǎo)流板，以提高空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性。

Targa 4由3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可輸出239kW的功率和370 Nm的扭矩。同時(shí)，Targa 4S擁有一個(gè)3.8升的工廠，可產(chǎn)生265kW的功率和400Nm的扭矩。

在2008年更新的997 Targa甚至獲得了一種特殊的玻璃，可以阻止紫外線進(jìn)入室內(nèi)。2009年推出了可選的雙離合器PDK變速箱以及直接發(fā)動(dòng)機(jī)噴射。

保時(shí)捷911(991)Targa：2014-2019年

991代Targa的滾動(dòng)條B柱設(shè)計(jì)恢復(fù)了其設(shè)計(jì)初衷，其表面為拉絲鋁，兩側(cè)各有三個(gè)裝飾腮。

織物頂部使用復(fù)雜的電子系統(tǒng)收放在后排座椅后面。991系列主要由鋁制成，以減輕重量，并首次推出了帶有電子助力轉(zhuǎn)向的新平臺(tái)。

該汽車制造商采用了與前代產(chǎn)品相同的Targa 4和4S命名法以及水平對(duì)置的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直到中年改款首次推出了尺寸縮小且渦輪增壓的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

所有型號(hào)均為全輪驅(qū)動(dòng)，并與新的七速手動(dòng)或七速PDK相匹配。

2017年，保時(shí)捷首次宣布了新的911 Targa GTS版本。

保時(shí)捷911(992)Targa：最新

Targa宣布將于2020年推出，其配備了相同的銀色防滾架，其必不可少的腮和后置引擎設(shè)計(jì)。

最新的Targa改進(jìn)了其前身的防滾架系統(tǒng)，而不是對(duì)其進(jìn)行了重新定義。

還有一個(gè)手動(dòng)擋風(fēng)板，盡管Targa仍比911 Convertible重20公斤，這取決于所安裝的選件。

992代的Targa 4由3.0升雙渦輪增壓六缸使驅(qū)動(dòng)283kW功率和450nm處的扭矩，而的Targa 4S產(chǎn)生健康331kW功率和530nm的扭矩。

它與八速PDK雙離合器變速器一起出售，并且完全具有全輪驅(qū)動(dòng)。旗艦4S具有扭矩矢量控制功能和可選的SmartLift系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在設(shè)定的GPS位置抬高機(jī)鼻，避免意外刮傷。

與第一代1964年車型不同，現(xiàn)在992代911 Targa被視為旗艦設(shè)計(jì)和技術(shù)代表，而不是滿足安全法規(guī)的敞篷敞篷車的安全替代品。

時(shí)代已經(jīng)真正改變。