這將是德國(guó)第二座寶馬電動(dòng)汽車(chē)電池組裝廠。

寶馬剛剛宣布，到2021年，它將在德國(guó)的制造網(wǎng)絡(luò)中增加另一個(gè)高壓電池模塊/電池組生產(chǎn)基地。

萊比錫新的10,000平方米的工廠將于2021年中期開(kāi)始生產(chǎn)，并與Dingolfing以及美國(guó)的Spartanburg和中國(guó)的沉陽(yáng)一起生產(chǎn)。

到2022年，該公司計(jì)劃投資超過(guò)1億歐元(1.17億美元)，創(chuàng)造150多個(gè)新工作崗位。

這項(xiàng)新投資是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期增長(zhǎng)的直接反應(yīng)。以寶馬為例，預(yù)計(jì)到2025年，將有三分之二的新寶馬成為插件。

寶馬集團(tuán)不生產(chǎn)自己的電池。這些由三星SDI或CATL等外部制造商提供。然后，寶馬測(cè)試電池，并以高度自動(dòng)化的過(guò)程將它們組裝成更大的單元-模塊。

“寶馬集團(tuán)從合作伙伴那里購(gòu)買(mǎi)電池，這些伙伴根據(jù)寶馬集團(tuán)的精確規(guī)格進(jìn)行生產(chǎn)。寶馬集團(tuán)使用不同的電池，取決于哪種電池能夠?yàn)橄嚓P(guān)的車(chē)輛概念提供最佳的性能。”

下一步是組裝電池組，并將其與車(chē)輛連接器，控制單元和冷卻單元一起安裝到鋁制外殼中。包裝的大小和形狀取決于特定的車(chē)輛