盡管事實證明這種皺紋對香蕉盒沒有用，但總體效果還是比較好的。

Polestar 2最近通過了Bjorn Nyland著名的香蕉盒測試，事實證明，它擊敗了其他幾種更主流的模型，包括Tesla Model 3和匹配的Volkswagen ID.3。

P2能夠在后備箱中容納六個箱子，折疊后排座椅后總共可以容納19個箱子。那個矮人雖然沒什么用，因為它只能處理小東西。

為了進行比較，Model 3可以容納17個箱子(僅6個就裝在行李箱中，而1個則裝在垃圾箱中)。ID.3可以帶19個箱子，其中包括7個箱子。

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在性能導(dǎo)向的電動汽車中擁有如此大的空間實際上是一項寶貴的特權(quán)。P2相對于Model 3的優(yōu)勢還在于行李箱的掀背開口寬。

比約恩·尼蘭德(BjørnNyland)的香蕉盒測試結(jié)果(盒數(shù)：樹干+矮胖/總計)

大眾e-Crafter：156/156

日產(chǎn)e-NV200：50/50

X 5型座位：10 + 1/28

S型改款前：8 + 2/24

起亞e-Soul：7/23

X型6座：9 + 1/23

奧迪e-tron：8/23

奧迪e-tron Sportback：7/23

起亞e-Niro：8/22

S型改款：8/22

Xpeng G3：8/21

日產(chǎn)聆風(fēng)2018：7/21

起亞Soul EV：6/21

MG ZS EV：8/20

梅賽德斯·奔馳EQC：7/20

捷豹I-Pace：6/20

標(biāo)致e-2008：6/20

北極星2：6/19

大眾ID.3：7/19

現(xiàn)代愛奧尼克：6/18

日產(chǎn)聆風(fēng)2013：5/18

DS3 Crossback電子時態(tài)：5/18

標(biāo)致e-208：5/18

Xpeng P7性能：5/18

特斯拉模型3：6 + 1/17

雷諾ZOE：6/17

歐寶Ampera-e：5/17

保時捷Taycan：5 + 1/16

現(xiàn)代科納：5/16

大眾電子高爾夫：5/16

三菱i-MiEV：3/16

大眾e-up：4/14

寶馬i3：4/14

菲亞特500e：1/8