兩者的EQS，EQE和SUV變體都將建立在新的電氣架構(gòu)上。梅賽德斯-奔馳確認(rèn)了即將擴(kuò)大的EQ電動(dòng)汽車系列，該系列目前包括兩種型號(hào)-EQC SUV和EQV van。這家德國(guó)制造商打算引入其他六種EQ車型：EQA，EQB，EQS，EQE和SUV的EQS和EQE變體。

EQA-GLA的全電動(dòng)兄弟-計(jì)劃于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)，而EQB將于2021年推出。

然而，最重要的是，計(jì)劃于2021年推出的EQS(全電動(dòng)豪華車型，相當(dāng)于S級(jí)轎車)將成為基于新的電動(dòng)架構(gòu)的首款EQ模型。這個(gè)新的定制開(kāi)發(fā)平臺(tái)還將用于EQE商務(wù)轎車以及EQS和EQE的SUV車型。

據(jù)梅賽德斯-奔馳稱，新平臺(tái)是模塊化的，并且在各個(gè)方面(軸距和軌道，系統(tǒng)組件，尤其是電池組)都可擴(kuò)展，因此它將允許構(gòu)建從轎車到大型SUV的各種模型。

就EQS而言，范圍應(yīng)達(dá)到WLTP的最大700公里(435英里)，這是很多。

由于EQS不僅是一種新車型，而且還是整個(gè)平臺(tái)的先驅(qū)，所以梅賽德斯-奔馳目前正在全球范圍內(nèi)測(cè)試許多原型。梅賽德斯·奔馳電動(dòng)汽車架構(gòu)副總裁，負(fù)責(zé)EQ車輛的克里斯托夫·斯塔茲恩斯基(Christoph Starzynski)說(shuō)，原型已經(jīng)覆蓋了“從南非熱到瑞典北部寒冷的200萬(wàn)測(cè)試公里遠(yuǎn)”。

“ EQS目前正在進(jìn)行最后的生產(chǎn)成熟度測(cè)試，包括在Immendingen的測(cè)試和技術(shù)中心進(jìn)行的測(cè)試。對(duì)整個(gè)車輛進(jìn)行系統(tǒng)的驗(yàn)證有助于保證高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，并且是開(kāi)發(fā)中廣泛采取的措施之一每個(gè)梅賽德斯·奔馳系列的過(guò)程。

測(cè)站包括在斯堪的納維亞的嚴(yán)酷冬季測(cè)試，在試驗(yàn)場(chǎng)，公共道路和納多高速測(cè)試跑道上的底盤和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試，以及在南歐和南非高溫下對(duì)整車進(jìn)行的綜合測(cè)試。目前還在中國(guó)和美國(guó)進(jìn)行試駕。對(duì)于EQS，當(dāng)然要特別注意動(dòng)力總成和電池。它們也按照最嚴(yán)格的梅賽德斯·奔馳標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測(cè)試和批準(zhǔn)。”

EQS的生產(chǎn)將與S級(jí)同時(shí)在德國(guó)辛德?tīng)柗腋?ldquo; Factory 56”工廠進(jìn)行。

梅賽德斯·奔馳預(yù)計(jì)到2030年，全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車將占其汽車銷量的一半以上。