鎖定轉(zhuǎn)化為深度下跌。希望它不會(huì)在冬天重復(fù)。

歐洲快速充電網(wǎng)絡(luò)IONITY已披露了該網(wǎng)絡(luò)的使用情況，該數(shù)據(jù)是根據(jù)2018年9月至2020年9月這兩年間分配給電動(dòng)汽車的能源數(shù)量得出的。

從圖表中可以看出，直到COVID-19停工之前，業(yè)務(wù)增長都很好，季節(jié)性波動(dòng)越來越大。

這導(dǎo)致了幾個(gè)月的大幅下跌。夏季情況改善后，我們看到了新高：

隨著道路上越來越多的電動(dòng)汽車和網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，每月交付的kWh非常自然。

我們猜測每個(gè)站每月的發(fā)電量也在增加一點(diǎn)(我們沒有數(shù)據(jù))。2019年10月有150個(gè)站點(diǎn)，2020年1月有200個(gè)站點(diǎn)，2020年7月有250個(gè)站點(diǎn)，截至目前已接近300個(gè)。在此期間，能源銷售翻了一番(2019年9月對(duì)2020年)。

未來的前景很好，因?yàn)槌颂嵘鈩e無選擇。全電動(dòng)汽車的銷售正在蓬勃發(fā)展，IONITY是主要的泛歐網(wǎng)絡(luò)之一，尤其是對(duì)于非特斯拉汽車(特斯拉也可以使用它，但它們擁有專用的甚至更密集的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò))。

使用圖還向我們顯示了另外一件事-季節(jié)性。所有的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施都必須在高峰時(shí)段進(jìn)行預(yù)想，高峰時(shí)段通常是人們長途旅行時(shí)的假期。如果不考慮網(wǎng)絡(luò)，我們會(huì)在高峰期看到充電器排長隊(duì)，這在Superchargers中也偶爾發(fā)生。