毫無(wú)疑問(wèn)，許多汽油頭對(duì)內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)感到厭倦。盡管我們還沒(méi)有達(dá)到活塞動(dòng)力的絕唱，但不管采用哪種介質(zhì)推動(dòng)車輛行駛，未來(lái)都充滿希望。因此，尼科·羅斯伯格(Nico Rosberg)的最新視頻中，他駕駛著保時(shí)捷Taycan Turbo S在Nurburgring GP賽車場(chǎng)和Nurburgring Nordschleife周圍。

在開(kāi)始之前，讓我們先回顧一些數(shù)字。憑借全輪驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)大的動(dòng)力，Taycan可以在2.6秒內(nèi)將自身彈跳至每小時(shí)62英里(每小時(shí)100公里)，然后在9.6秒內(nèi)將其每小時(shí)彈至124 mph(每小時(shí)200公里) 。除其他外，這些數(shù)字是由Taycan的二重奏電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的，該電動(dòng)機(jī)輸出616馬力(459千瓦)和774磅-英尺(1,049牛頓-米)的扭矩。

2016年一級(jí)方程式世界冠軍從錄像帶的站立開(kāi)始，即使在潮濕的條件下，羅斯伯格也印象深刻。好消息，因?yàn)槿绻?dòng)人心的加速效果可以使F1 Champ贊嘆不已，那么它就可以讓您了解其效能。盡管可以快速捕捉脖子，但問(wèn)題仍然在于Taycan怎樣才能轉(zhuǎn)彎。

我們很高興地報(bào)告說(shuō)，即使在潮濕條件下，全電動(dòng)保時(shí)捷在車輛動(dòng)力學(xué)方面也給羅斯伯格留下了深刻的印象。在Nurburgring GP賽道上進(jìn)行的短暫旅行表明，除了他是一名出色的車手之外，Taycan還用鮮艷的色彩踩踏著它的東西。該車輛利用扭矩矢量，后輪轉(zhuǎn)向和靈巧的電子設(shè)備等技術(shù)來(lái)隱藏其5,100磅(2,313千克)的重量-保時(shí)捷918可以將秤重約3,602磅(1,633千克)，從而提供一些視角。