根據(jù)公布的Q3 2020考克斯汽車經(jīng)銷商信心指數(shù)，美國汽車經(jīng)銷商目前的汽車市場顯示顯著改善和觀點主要來自歷史悠久的恢復(fù)，流行病在第二季度下降。

當前的整體市場指數(shù)在第三季度進入正值區(qū)域，得分為56分，比上一季度增加了36點。漲幅是CADSI歷史上最大的季度環(huán)比增長，使當前市場指數(shù)達到了歷史新高。創(chuàng)紀錄的轉(zhuǎn)變說明了大流行對美國汽車經(jīng)銷商來說過山車的季節(jié)。與去年同期相比，當前的市場指數(shù)上漲了8點，這在統(tǒng)計上也很重要。

Cox Automotive進行的季度調(diào)查是在7月下旬至8月初進行的，當時汽車銷售有所改善，經(jīng)銷店也受到限制。相反，第二季度CADSI研究是在4月下旬和5月初進行的，當時許多市場的業(yè)務(wù)被完全關(guān)閉。

考克斯汽車公司首席經(jīng)濟學家喬納森·煙說：“隨著經(jīng)濟的改善和經(jīng)銷商的銷售旺盛，經(jīng)銷商的情緒在第三季度得到了顯著改善。” “交通的改善，價格壓力的減少以及利潤的提高，使人們的情緒比一年前高。”

根據(jù)Cox Automotive對全國特許經(jīng)營和獨立汽車經(jīng)銷商的代表性樣本進行的季度調(diào)查得出的結(jié)果，CADSI將經(jīng)銷商對當前零售汽車銷量和未來三個月銷售預(yù)期的看法衡量為“強”，“平均”，或“弱”。該調(diào)查還要求經(jīng)銷商對新車銷售和二手車銷售以及包括消費者流量在內(nèi)的各種關(guān)鍵驅(qū)動因素分別進行評估。響應(yīng)用于計算指數(shù)，指數(shù)大于50表示更多的經(jīng)銷商將情況視為強而不是弱。

正如CADSI一直證明的那樣，與僅銷售二手車的獨立經(jīng)銷商相比，當前的市場氣氛對特許經(jīng)銷商而言更為有利。差距在本季度擴大了，但是特許經(jīng)營者和獨立經(jīng)銷商都認為市場強勁。特許經(jīng)銷商的當前市場情緒從第二季度的30上升至第三季度的68，而獨立經(jīng)銷商的積極市場從17上升至53，上升了36點。

在調(diào)查中，有51%的獨立經(jīng)銷商表示，尋找和購買庫存是他們的頭等大事，而上個季度，僅保持業(yè)務(wù)下去是頭等大事。

當談到未來時，第三季度，特許經(jīng)銷商和獨立經(jīng)銷商之間的距離越來越近。三個月后市綜合指數(shù)得分為50，與上一季度的45相比，具有統(tǒng)計上的顯著提高，這標志著所有交易商對未來的期望均取得了重要的增長。特許經(jīng)銷商的指數(shù)得分提高了60，再次優(yōu)于獨立經(jīng)銷商。特許經(jīng)銷商將需求壓抑，返回就業(yè)崗位以及第二次刺激檢查的可能性作為預(yù)期第四季度強勁的原因。整體數(shù)量受到獨立企業(yè)前景的負面影響，獨立企業(yè)前景上升至46，但仍低于50點門檻，這意味著大多數(shù)獨立經(jīng)銷商預(yù)期未來幾個月市場將疲軟。

情緒關(guān)鍵驅(qū)動因素中的改善

許多重要指標在統(tǒng)計上均比上一季度有了顯著增長，這表明在大流行期間經(jīng)銷商對市場的看法正在發(fā)生變化。從當前市場來看，增幅最大。客戶流量是第二大增長，因為經(jīng)銷商對經(jīng)銷商流量的認識顯著提高到創(chuàng)紀錄的水平。二手車的銷售和經(jīng)銷利潤與第二季度相比提高了29點，緊隨其后，這兩項均創(chuàng)造了特許經(jīng)銷商的記錄。最后，新車銷量位居前五名，比第二季度增長22點。

經(jīng)濟指標也比第二季度增長了17個百分點，具有統(tǒng)計意義。經(jīng)濟指數(shù)為40時，仍遠低于50，這意味著經(jīng)銷商集體認為經(jīng)濟疲軟。特許經(jīng)銷商與獨立人士之間在經(jīng)濟觀點上也存在11點的差距，而后者則持較負面的看法。

與上一季度相比，成本指數(shù)在統(tǒng)計上顯著增加，表明經(jīng)銷商認為支出在增長。同時，價格壓力指數(shù)大幅下降，跌至45，是CADSI歷史上的最低水平。第三季度的讀數(shù)表明，可能由于庫存水平較低而使經(jīng)銷商降低價格壓力的壓力減少。

新車銷售情緒顯著改善，庫存仍然為負

與去年和上一季度相比，新車銷售的看法也顯著上升。新車銷售指數(shù)升至50以上至61，表明市場表現(xiàn)強勁。與上一季度和去年同期相比，新車庫存顯著下降，而新車庫存組合下降22點，首次被視為較差。盡管新銷售有所改善，但特許經(jīng)銷商仍認為二手市場比新市場更強大，第三季度的差距為16點。

二手車銷售指數(shù)反彈和庫存情緒

下降與市場觀點的改善一致，二手車銷售指數(shù)總體較上一季度顯著增加。獨立經(jīng)銷商的觀點比上一季度增加了二手車銷售感知，但獨立車輛的二手車指數(shù)在第三季度保持在正閾值47以下。特許經(jīng)銷商的二手車銷售指數(shù)從第二季度到第三季度也顯著提高，從43上升到77。二手市場的特許經(jīng)營和獨立感知之間的差距從第二季度的23增加到30。與上個季度和去年相比，二手車庫存指數(shù)有所下降，這反映了庫存的減少。讀數(shù)為21意味著大多數(shù)經(jīng)銷商認為用過的庫存正在減少。

限量庫存成為

阻礙業(yè)務(wù)發(fā)展的首要因素阻礙所有經(jīng)銷商業(yè)務(wù)發(fā)展的前5個因素在第3季度比第二季度有了顯著變化，限量庫存位居首位，有60%的經(jīng)銷商將其從5上升到了第二位。 -19從上一季度的1下降到2，有49%的經(jīng)銷商表示。從第二季度到第三季度，市場狀況一直處于第三位。經(jīng)濟從2下降至4。政治氣候升至前5名，是CADSI歷史上的最高排名，有27%的經(jīng)銷商對此表示支持。

對于特許經(jīng)銷商而言，“有限庫存”成為最受關(guān)注的問題，有59%的受訪者認為這是阻礙其業(yè)務(wù)發(fā)展的一個因素。來自業(yè)務(wù)影響以46%的排名跌至第二位，超過經(jīng)濟的33%。市場條件使特許經(jīng)銷商的要素排名下降到4，為32%。政治氣氛仍然是最主要的因素，在特許經(jīng)銷商中排名第五，在第五名中排名第四。此外，法規(guī)和消費者信心這個問題在統(tǒng)計上比上一季度顯著下降。

對于獨立人士，有限庫存被略微提高至60%，是阻礙其業(yè)務(wù)發(fā)展的最主要因素，其百分比變化比上一季度最大。獨立人士所占百分比的第二大變化是負面因素，來自的業(yè)務(wù)影響顯著減少，與上一季度相比下降了26個百分點。