川崎似乎對2020年有多怪異沒有階段性。盡管從內(nèi)部看，該公司可能面臨比其所承受的更多的挑戰(zhàn)，從表面上看，這對于Green Team來說是照常進行的。

該公司推出了許多新產(chǎn)品，甚至宣布其摩托車部門將在2021年成為自己的實體。隨著一年的結(jié)束和綠色陣容中令人印象深刻的新增加，您會認為川崎已經(jīng)完成了。公開自行車一段時間，但是你會錯的。它將在2021年1月將兩個新模型添加到列表中。

在我們找出幾種型號將在幾周內(nèi)完成產(chǎn)品陣容之前，讓我們看一下我們已經(jīng)知道將要推出的所有新產(chǎn)品。

川崎KLX300

在2021年，川??崎KLX250變成了300。綠色車隊已經(jīng)在2019年推出了僅限越野的KLX300R，隨后又推出了新型公路用KLX300。它運行在相同的292cc DOHC上，與六速變速器配對。

KLX300的懸掛硬件與R相同，包括一個43毫米的倒叉，前叉具有可調(diào)節(jié)的壓縮阻尼，Uni-Trak減震器帶有背負式油箱，具有可調(diào)節(jié)的回彈阻尼和彈簧預緊力。懸架行駛在道路模型上稍短，行駛前部為10英寸，后部為9.1英寸(前部和后部均為11.2英寸)。

制動組件也略有不同，前部為單個250mm盤，雙活塞卡鉗，后部為240 mm盤，單活塞卡鉗。它還配備了R所沒有的所有鏡子，照明設(shè)備和板夾。盡管重量為2.0加侖，而不是2.1加侖，但重量卻稍高了302磅。

川崎KLX300 SM

2020年11月推出的兩款300車型中最令人興奮的是：川崎十年來的第一款超級摩托車KLX300 SM。超級摩托車是可用于賽道的越野車，因此川崎采用了KLX300的架構(gòu)，并將其安裝在IRC Street Winner輪胎的一對17英寸車輪上。

雖然懸架與基本KLX300相同(行程較短)，但SM進行了制動升級，前輪為300mm碟片，雙活塞卡鉗，后輪為240mm碟片，單活塞卡鉗。