毋庸置疑，2020年對于預(yù)期與現(xiàn)實的模因而言可能是最糟糕的結(jié)果。我敢肯定，我并不是唯一一個擁有一年之久可能難以忘懷的摩托車旅行的人，這要歸功于這個叫做COV??ID-19的東西。

去年，每個人都在說2020年將是他們的一年，包括我在內(nèi)?，F(xiàn)在，我不打算在2021年發(fā)表這一聲明。我現(xiàn)在不想糾結(jié)了，是嗎?不過，我確定的是，我對即將于明年推出的這些新自行車感到非常興奮-當(dāng)然，只要我們到2021年就可以了。好吧，如果一件事是免費的，那是在做夢，不是嗎?有了這些，我非常期待明年的五輛自行車。

川崎忍者ZX-10RR

在過去的十年中，運動自行車經(jīng)歷了大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新。然而，來自四大巨頭的超級摩托車似乎一直比歐洲同行慢。最后，川崎為ZX-10RR進行了急需的翻新。川崎需要2021川崎ZX-10RR來推動其旗艦超級摩托車重新受到關(guān)注。新自行車不僅具有更新的樣式和美感，還配備了精美的新技術(shù)以及改進的整體性能。

雅馬哈MT-07

自幾年前作為FZ-07推出以來，雅馬哈MT-07一直是我最喜歡的摩托車之一。Yamaha將自行車設(shè)計為無裝飾的裸車的方式很有趣，它是自行車體驗的核心，MT-07實惠的價格標(biāo)簽和令人印象深刻的性能實在無可厚非。隨著即將到來的MT-07是Yamaha的中量級裸車的第三次迭代，我們開始看到它得到了一些顯著的更新，使其與當(dāng)今的中量級裸機同步發(fā)展。

杜卡迪怪獸

當(dāng)杜卡迪(Ducati)推出2021怪獸時，我不太確定該怎么做。對于初學(xué)者來說，新的Monster失去了網(wǎng)格框架，這是這款標(biāo)志性摩托車的標(biāo)志性特征。但是，就像大多數(shù)新的，經(jīng)過徹底設(shè)計的自行車一樣，新Monster的造型也開始對我產(chǎn)生影響。不僅如此，杜卡迪還為這輛新自行車配備了新的937cc Testastretta發(fā)動機，可產(chǎn)生狂躁的111馬力，這一事實無疑會讓人聯(lián)想到電動助力輪和一般的流氓行為。

勝利三叉戟

當(dāng)我第一次了解Triumph的新中量級產(chǎn)品時，它的定價將在7,000美元左右，這讓我非常傻眼。我從沒想到凱旋會嘗試真正參加650cc賽段的競爭，更不用說看起來如此出色的嘗試了。我只是迫不及待地親自看到這輛自行車，因為我非常了解Triumph對自行車的重視程度。不用說，當(dāng)這款自行車在全球市場推出時，肯定會給人留下深刻的印象。