將Suzuki Hayabusa發(fā)動(dòng)機(jī)塞入小型，經(jīng)典的歐洲掀背車中是一種很常見的修改。但是，如果將兩個(gè)'Busa引擎組裝在一起以制造V8，會(huì)發(fā)生什么?如果聽起來(lái)很熟悉，那么您可能已經(jīng)熟悉奧地利賽車手喬治·帕徹(Georg Pacher)所做的最后一次創(chuàng)作，甚至有人說(shuō)是最好的創(chuàng)作。他在2014年生病后不幸去世，但他的最后一個(gè)身材是這款由Hayabusa設(shè)計(jì)的雙引擎Puch TR5。

在帕徹(Pacher)接觸它之前，它的某些部分以現(xiàn)代菲亞特500開始。在奧地利的爬坡場(chǎng)景中廣為人知，帕徹(Pacher)在最后定型之前已經(jīng)對(duì)菲亞特(Fiats)進(jìn)行了多年的改裝。據(jù)說(shuō)在11,000 rpm時(shí)可產(chǎn)生300馬力以上的功率。在其他極度定制的設(shè)計(jì)元素中，Pacher通過(guò)將空間框架集成到他的計(jì)劃中實(shí)現(xiàn)了顯著的重量減輕。

它很低，很兇悍，它有一個(gè)巨大的爬坡機(jī)翼，當(dāng)然它是由Hayabusa派生的V8驅(qū)動(dòng)的。盡管Pacher走了，但他的最終創(chuàng)作仍然存在，并且如果您看的話，可以發(fā)現(xiàn)很多有關(guān)此事的視頻。正如您在此視頻中看到的那樣，當(dāng)前的所有者非常樂(lè)意按照要求的方式駕駛這輛汽車。

第一部分顯示了一個(gè)dyno運(yùn)行，以使您熟悉已完成項(xiàng)目的強(qiáng)大功能和真正令人敬畏的聲音。此后，您可以在2019年的St. Agatha Bergrennen上看到奧地利爬山比賽的鏡頭。很難決定考慮開車還是聽到它吼叫聲是否更有趣!

當(dāng)我們不再擁有偉大的才華時(shí)，總是很難過(guò)。如果幸運(yùn)的話，在某些情況下，您仍然可以欣賞他們留下的偉大創(chuàng)作。值得慶幸的是，Pacher并不是那種只愿意在一個(gè)小棚屋里悄悄建房，并且從未向公眾展示他的作品的人。為此，我們表示感謝。