當(dāng)像本田CB750和川崎Z1這樣的摩托車(chē)開(kāi)始定義超級(jí)摩托車(chē)類(lèi)別時(shí)，杜卡迪知道他們需要在賽道上和大街上都跟上。他們當(dāng)時(shí)制造的最大引擎是450cc單引擎，無(wú)法跟上。設(shè)計(jì)師Fabio Taglioni提出了以90度角添加第二個(gè)氣缸的想法，從而創(chuàng)造了杜卡迪著名的L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。750GT是第一個(gè)使用它的公路自行車(chē)。

在1970年經(jīng)歷了極其快速的設(shè)計(jì)周期之后，杜卡迪(Ducati)于1971年推出了750GT。1974年的這個(gè)例子是大約4,000個(gè)例子中的最后一個(gè)，除了1978年期間建造的另外40個(gè)例子之外。GuzziDoctor對(duì)其進(jìn)行了全面修復(fù)，耗資近$ 20,000。自行車(chē)最初是深紅色，經(jīng)過(guò)重新修飾后，呈現(xiàn)出誘人的橙色和黑色配色。一切都經(jīng)過(guò)了油漆，粉末涂層和拋光處理，看起來(lái)就像新的一樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)是這輛自行車(chē)的核心，并于2020年進(jìn)行了翻新。它裝有重新表面的氣門(mén)和閥座，珩磨的氣缸和定制的無(wú)間隙活塞環(huán)。將箱子分開(kāi)，化學(xué)清洗并重新密封。軸已調(diào)整至出廠規(guī)格，化油器已重建和超聲清洗。自行車(chē)具有更新的固態(tài)調(diào)節(jié)器/整流器。蓋子和Conti消聲器均已打磨。它從一個(gè)腳踢開(kāi)始，奔跑并騎乘精美。

自行車(chē)的其余部分大多是原始的，并進(jìn)行了一些升級(jí)。售后左開(kāi)關(guān)控制喇叭，遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈本身來(lái)自Aprilia。單個(gè)前盤(pán)式制動(dòng)器具有重建的圣甲蟲(chóng)卡鉗和替換的Brembo主缸。里程表顯示剛剛超過(guò)12,000英里，其中11,000英里是在現(xiàn)任擁有者擁有35年所有權(quán)的情況下乘坐的。在撰寫(xiě)本文時(shí)，該自行車(chē)在“ Bring a Trailer”上的當(dāng)前出價(jià) 為$ 12,500，僅是這輛自行車(chē)及其投入的價(jià)格的一小部分。