謳歌是在IMSA WeatherTech跑車錦標賽的大贏家為2020年賽季來在賽百靈的美孚1號十二小時密切的星期六晚上，贏得所有六大冠軍在Daytona Prototype International的頭條新聞和基于生產的GT Daytona類中。

同時，在早期的比賽機械問題后，Ricky Taylor的#7 Acura Team Penske ARX-05的隊友，Helio Castroneves和耐力車手Alexander Rossi再次表現(xiàn)出了非凡的決心，要從12圈的赤字中脫穎而出，獲得第八名和以一個冠軍積分獲得車手和車隊冠軍。

以典型的賽百靈風格，長達12小時的耐力比賽更像是一場短跑比賽，整個比賽過程中充滿了行動和懸念。從桿位出發(fā)后，泰勒(Taylor)駕駛的7號to歌(Acura)在比賽開始僅40分鐘時就因部件故障而失去了渦輪增壓器增壓。

經過維修后，泰勒，卡斯特涅韋斯和羅西恢復了領先者第12圈的比賽，并奮戰(zhàn)至黑夜以將赤字減少一半以上。最終獲得的第八名獲得了整個賽季的車手泰勒(Taylor)和卡斯特涅夫斯(Castroneves)的冠軍，比萊恩·布里斯科(Ryan Briscoe)和倫格·范德贊德(Renger van der Zande)的韋恩·泰勒(Wayne Taylor Racing)配對高出一分。冠軍頭銜是泰勒(Taylor)的第二個頭銜，也是Castroneves在Penske團隊中度過令人難以置信的21年職業(yè)生涯的第一個頭銜。

夜晚來臨之際，機會來了。來自#31的Pipo Derani的接觸使Montoya進入了#6 Acura旋轉，將Montoya降到了第三，并導致Derani因撞車而被“撞倒”。兩對馬自達原型機抓住了控制的機會，直到奧利弗·賈維斯(Oliver Jarvis)的#77馬自達(Mazda)的切胎和意外進站使卡梅隆在最后一個小時內獲得了第二名，確保了Aci奪得制造商冠軍的DPi大獎比凱迪拉克高一點。