從2015年開始，梅賽德斯-奔馳做出了一個頗有爭議的決定，最終使其AMG內(nèi)部調(diào)音部門成為了主流。

起初，它為某些車型提出了所謂的“ 450 AMG ”綽號，這有點奇怪，但是直到一年后梅賽德斯-AMG成為一個單獨的子品牌時，這種方法才被顛倒了。擁有自己的專用模型。

這樣，像C 450 AMG這樣的模型很快就被重命名為C 43，“ 43”這個名稱現(xiàn)在標(biāo)志著邁向鐵桿63和63 S版本的墊腳石。

隨后，這項新計劃也見證了梅賽德斯-AMG 53版本的誕生，并在20多年的消失后不久重新引入了“ 73”這個綽號。

回到C 43，看起來梅賽德斯-AMG將用C 53取代C 53，用于C206的W206一代。雖然尚未得到官方確認(rèn)，但該模型已準(zhǔn)備好進行重命名，這主要是因為它將產(chǎn)生額外的麻煩。

它具有約400馬力的功率和500+ Nm(369+磅-英尺)的扭矩，可通過帶有“漂移模式”的4Matic +全輪驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)送到所有四個車輪，很有可能會繞著其前身轉(zhuǎn)圈。

也就是說，真正的消息是，所有這些動力和性能都將來自四缸發(fā)動機，而不是像之前的發(fā)動機那樣的六缸發(fā)動機。具體來說，梅賽德斯-AMG工程師從A 45和A 45 S上采用了2.0升渦輪增壓M139發(fā)動機，進行了舊的開關(guān)操作，并將其縱向安裝在C級W206上，可能與AMG-A配對使用了。 9G-Tronic的調(diào)諧版本，而不是A級中的雙離合器。

有傳言稱，同一磨機的更硬性，混合動力版本也將為下一代C 63頂炮提供動力，因為據(jù)報道，經(jīng)過一些測試，將兩個M139融合在一起形成的V8報廢了。

無論哪種方式，幾乎都可以肯定，下一款C級轎車將僅是四人制，因此，最好購買一些最新型號的車，以消除對額外排量和油缸的渴求。