T6游騎兵漸入佳境。批量生產(chǎn)于2011年開始，這解釋了為什么Ranger面向市場在設(shè)計方面感覺有些過時。不久之后，藍色橢圓形將用嶄新的皮卡車取代國際和北美版本，該皮卡車具有與野馬相似的梯形底盤。

談到這一點，福特前任首席執(zhí)行官表示：“我們將在2019年5月的年度股東大會上將混合動力汽車添加到諸如Explorer和Bronco之類的大批量盈利汽車中。”野馬(Bronco)儀表板中的“ EV教練”功能，為Ranger PHEV奠定了基礎(chǔ)。澳大利亞汽車出版物CarExpert寫道：

“福特已經(jīng)確認正在開發(fā)插電式混合動力Ranger ute。” “歐洲福特發(fā)言人證實，藍色橢圓形的商用車系列(包括Ranger ute)到??2024年將實現(xiàn)零排放。”

面向澳大利亞市場的全新Ranger和Everest品牌多功能車預(yù)計將產(chǎn)生約270 kW和680 Nm的功率，可達到362馬力和502磅-英尺的扭矩。插電式混合動力選項以2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機為中心，預(yù)計在合并行駛周期中每百公里可提供3.0升汽油，即每加侖可行駛78.4英里。如果您問我，這有點樂觀，但是，它比單獨的2.3 EcoBoost效率更高。

就澳大利亞而言，CarExpert認為，Ranger的入門級版本將配備2.0升EcoBlue，而高端版本將采用3.0升V6渦輪增壓柴油。Explorer ST的2.7升EcoBoost V6最有可能成為Ranger Raptor的候選者。

展望未來，由于當(dāng)前和即將頒布的立法，“藍色橢圓形”的電氣化將倍增。例如，在歐洲，福特汽車公司承諾到2030年僅銷售電動汽車。到2024年，商用車陣容中的每個銘牌都將實現(xiàn)零二氧化碳排放，這間接證實了即將推出的Ranger為PHEV。