不管您喜不喜歡，目前以轎車和旅行車形式出現(xiàn)的梅賽德斯-AMG C 63代表了時(shí)代的終結(jié)，這是末代的莫希干人。

在他們的生命周期中，它們是該細(xì)分市場(chǎng)中僅有的一款采用雙渦輪增壓V8充氣和充氣的車型，并被冠以原始AMG “悍馬”的現(xiàn)代版本。

這臺(tái)4.0升雙渦輪增壓磨粉機(jī)的代號(hào)為C-Class規(guī)格的M177，在C 63和510 PS(503 hp)和700 Nm(516)時(shí)產(chǎn)生476 PS(469 hp)和650 Nm(479 lb-ft)的扭矩。電流C 63 S量程上限的扭矩(1 lb-ft)。

盡管可以為梅賽德斯-AMG C 63使用者提供出色的性能和最有趣的功能，即使在由于添加了氣體顆粒過(guò)濾器而被部分靜音之后，強(qiáng)大的V8仍將被新型C級(jí)轎車完全取代W206。

這次采用了全輪驅(qū)動(dòng)和更好的重量分配，以在拉力賽或彎道中顯著改善牽引力，因此2023 Mercedes-AMG C 63的氣缸數(shù)量將是其前代車型的一半。

在新車型中，有很多事情要解決，從氣缸數(shù)到動(dòng)力車輪甚至轉(zhuǎn)向輪的數(shù)量，所有這些細(xì)節(jié)都是C 63血統(tǒng)中的絕對(duì)首屈一指。

這次僅適用于轎車和旅行車，因?yàn)殡p門轎跑車和敞篷車已被淘汰，新款C 63將使用源自一級(jí)方程式的技術(shù)來(lái)產(chǎn)生不可思議的功率，同時(shí)會(huì)大幅減少排放。

引擎蓋下的四缸技術(shù)上是梅賽德斯-AMG 45款車型中M139的改良版和電動(dòng)版。它將縱向安裝在C 63上，并帶有不少于三個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)鋰離子電池，以產(chǎn)生高達(dá)653馬力的組合輸出和超過(guò)800 Nm(590磅-英尺)的扭矩。

通過(guò)帶有“漂移模式”的4Matic AWD系統(tǒng)將這四個(gè)車輪發(fā)送到所有車輪，缺少氣缸不應(yīng)該妨礙該模型繞著奧迪和寶馬這兩個(gè)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繞圈的能力。