環(huán)保署在周三發(fā)布的一份報告中表示，2017 年新車的燃油效率創(chuàng)下歷史新高，但新買家對效率較低的跨界 SUV 和皮卡的興趣減緩了汽車制造商近期提高車隊平均水平的收益。

2017 年款新車的平均燃油效率從 2016 年的 24.7 mpg 攀升至 2017 年的 24.9 mpg?？傮w而言，本田的平均燃油經(jīng)濟性最高，為 29.4 mpg。馬自達以 29 mpg 排名第二，現(xiàn)代以 28.6 mpg 排名第三。憑借其卡車重型陣容，汽車制造商穩(wěn)居榜首。菲亞特克萊斯勒汽車的平均油耗為 21.2 英里/加侖，而福特和通用汽車的平均油耗為 22.9 英里/加侖。

自 2016 年以來，F(xiàn)CA、福特和通用汽車在基本上放棄了乘用車，轉(zhuǎn)而專注于盈利且耗資巨大的跨界 SUV 和皮卡。周三，通用汽車制造了最后一輛雪佛蘭科魯茲，這有效地將底特律汽車制造商暫時從傳統(tǒng)的緊湊型轎車市場中拉了出來。

EPA 局長 Andrew Wheeler 猛烈抨擊奧巴馬政府嚴格的燃油經(jīng)濟性和排放標準，該標準要求到 2026 年燃油效率每年提高約 5%。

惠勒在一份聲明中說：“對于在不久的將來以經(jīng)濟有效的方式實現(xiàn)奧巴馬政府標準的能力存在合理的擔憂。”

環(huán)保署和交通部去年提出了更寬松的燃油經(jīng)濟性法規(guī)，作為安全負擔得起的燃油效率車輛規(guī)則的一部分，該規(guī)則將凍結(jié) 2020 年的標準，直至 2026 年在銷售的汽車車型