保時(shí)捷創(chuàng)造了新的紐博格林單圈記錄。這比它自己的 500 萬(wàn) 19 秒的徹底記錄相差兩分鐘，但那是因?yàn)樗怯?Cayenne 創(chuàng)造的。

一個(gè)新的，有點(diǎn)神秘的“性能卡宴”，同樣如此。顯然有點(diǎn)不滿它不再引領(lǐng)它基本上開創(chuàng)的一類汽車——快速SUV——保時(shí)捷竭盡全力將阿斯頓DBX、賓利Bentayga Speed和蘭博基尼Urus吹到了一邊。為“SUV、越野車、廂式貨車、皮卡車”類別創(chuàng)造新的“環(huán)記錄”是放下挑戰(zhàn)的一種非?？煽康姆绞健?/p>

它的時(shí)間是 7 米 38.925 秒，并于 6 月 14 日由拉爾斯·克恩 (Lars Kern) 駕駛——同一個(gè)人在 2017 年以 6 米 47 秒的成績(jī)?cè)诒杯h(huán)賽道上駕駛 991 GT2 RS。Cayenne 的圈速可能不會(huì)那么令人震驚，但是當(dāng)你把它放在單圈時(shí)間排行榜上時(shí)，這輛大約兩噸重的 SUV 看起來(lái)是個(gè)很棒的公司：比雷諾的梅甘娜獎(jiǎng)杯-R 熱艙英雄更快，而且只比過(guò)去十年的超級(jí)跑車落后零點(diǎn)幾秒法拉利 458 Italia 和雷克薩斯 LFA。在它自己的重量范圍內(nèi)，它比當(dāng)前的 BMW M5 的速度慢了大約四秒。

所以它在正軌上非常熟練，也許是不必要的。但是，對(duì)于這款最活潑的 Cayenne 的期待，我們知之甚少。它看起來(lái)是基于 swoopier 帶頂?shù)?Coupe(至少在開始時(shí))，而我們相信峰值功率將超過(guò) 600bhp，而 0-62mph 將處于低三。

期待保時(shí)捷制造的每一點(diǎn)底盤技術(shù)都投入其中，有助于確保它比我們過(guò)去駕駛的不完全破舊的 Cayenne Turbos 和 GTS 邁出了顯著的一步。

“在這輛 Cayenne 的 Nordschleife 的前幾米處，你很想轉(zhuǎn)身以確保你真的坐在一輛寬敞的 SUV 中，”破紀(jì)錄的 Kern 說(shuō)。“它在賽道上以閃電般的速度改變了方向。 ” Hohe Acht 和 Eiskurve 之間的快速?gòu)澋溃瑳]有晃動(dòng)，也沒有轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)。即使在這個(gè)技術(shù)范圍內(nèi)，Cayenne 也是一款真正的駕駛者之車，易于控制。”

除了溫和的偽裝外，對(duì)生產(chǎn)“性能卡宴”的調(diào)整顯然僅限于賽車座椅和防滾架。它的 22 英寸車輪采用相同的倍耐力 P Zero Corsa 輪胎，該輪胎將安裝在您可以購(gòu)買的汽車上。在接下來(lái)的幾周內(nèi)，除了評(píng)論部分的激動(dòng)人心的單圈時(shí)間之外，預(yù)計(jì)會(huì)有更確切的細(xì)節(jié)......