凱迪拉克CT4還很年輕，它的設(shè)計代表了汽車審美文化的一個很好的成就。細心的旁觀者會欣賞到 2021 車型年的一些微妙升級。它可能是一款緊湊型轎車，但值得全尺寸考慮。

就這樣吧。忘記 80 年代悲喜劇的凱迪拉克 Cimarron，這是一款典型的主流緊湊型汽車，類似于當(dāng)代的雪佛蘭騎士，表面上點綴著閃亮的細節(jié)。

忘記過去幾十年轉(zhuǎn)基因的傷亡吧;這家汽車制造商不得不埋葬奧茲莫比爾、龐蒂亞克和土星(或者，至少，當(dāng)時它選擇這樣做)。它是否從所有這些不愉快的經(jīng)歷中學(xué)到了什么?看看 2021 年的凱迪拉克 CT4，我們會說是的。

方法

夸張很少會產(chǎn)生好的后果，而假裝只會暫時留下不同現(xiàn)實的印象。做你自己，這是直截了當(dāng)?shù)恼f服方式;如果你足夠好，無論如何。這是 2021 款凱迪拉克 CT4 的出現(xiàn)傳達的信息。

2021 凱迪拉克 CT4

與其他公認的緊湊型轎車相比，它的鍍鉻量并不多，甚至其尺寸也不會對細分市場造成限制。在這里，品牌的傳統(tǒng)奢侈品是在區(qū)分方面進行推廣，完全不是作為一個閃亮的因素。除此之外，CT4 還為您提供了堅持使用它而不是選擇進口產(chǎn)品的其他重要理由。

推力

最受歡迎的緊湊型轎車堅持動感十足;它們的內(nèi)部尺寸不能給人留下深刻的印象，對嗎?因此，從后輪驅(qū)動技術(shù)平臺開始，凱迪拉克 CT4 引入了運動型動態(tài)輪廓所需的基本配置。AWD也適用于所有版本。在引擎蓋下，有渦輪動力——很多。

首先，凱迪拉克對 2.0 升四缸主題進行了自己的詮釋：雙渦管渦輪增壓、采用三步滑動凸輪軸技術(shù)的可變氣門正時、以及主動燃油管理和自動停止/啟動。這臺磨機適用于 237 hp 和 258 lb-ft (350 Nm) 的扭矩，這對于絕對快速的緊湊型轎車來說已經(jīng)足夠了。將驅(qū)動力發(fā)送到后輪(或所有后輪)是八速自動變速器的工作