2019 年底，在公認(rèn)出色的虛擬駕駛艙和 MMI Touch Response 信息娛樂(lè)系統(tǒng)取得成功之后，奧迪宣布它希望取消所有儀表板按鈕。正如奧迪室內(nèi)設(shè)計(jì)師 Maksymilian Nawka 所說(shuō)，該公司似乎已經(jīng)完成了 180 度的測(cè)試。我們最近發(fā)現(xiàn)了一個(gè)在最不可能的地方重新使用老式按鈕的典型例子。它沒(méi)有用觸覺(jué)反饋屏幕裝飾奧迪 RS e-Tron GT儀表板，而是具有一系列用于氣候控制、座椅加熱和驅(qū)動(dòng)模式選擇的傳統(tǒng)按鈕。

奧迪并不是第一個(gè)回歸老路的制造商。伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 公開表示，大型觸摸屏令人討厭，本田在多次投訴后最終給了他們的客戶一個(gè)傳統(tǒng)的音量按鈕。事實(shí)上，絕大多數(shù)對(duì)本田的投訴都與屏幕的笨拙交互有關(guān)。

根據(jù) Nawka 的說(shuō)法，“當(dāng)你展望未來(lái)時(shí)，你總是必須回顧過(guò)去，仔細(xì)檢查或只是找到過(guò)去真正好的東西。” 事實(shí)是這樣的：按鈕工作。他們已經(jīng)有幾十年了，那么為什么要弄亂食譜呢?這就像卸下一半的方向盤作為某種軛。

這是奧迪采取的一個(gè)非常勇敢的立場(chǎng)，特別是考慮到它已經(jīng)在Q4 Sportback e-Tron的方向盤上投資了多少。

它的大多數(shù)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在具有觸覺(jué)反饋的觸敏屏幕上加倍努力。即使在擴(kuò)展的 VAG 系列中，您也可以看到這種差異。的保時(shí)捷Taycan，例如，完全靠觸摸屏界面上，即使對(duì)于HVAC控制。

日產(chǎn)聲稱已經(jīng)用新的 Ariya 破解了它，它擁有隱藏的觸覺(jué)按鈕，只有在汽車啟動(dòng)時(shí)才會(huì)亮起。

Nawka 的評(píng)論是在最近發(fā)布Grandsphere 豪華轎車概念時(shí)發(fā)表的。它融合了新舊技術(shù)。它將圖像投射到一個(gè)大的木質(zhì)表面上，您可以通過(guò)觸敏開關(guān)、手勢(shì)或老式金屬旋轉(zhuǎn)表盤與它進(jìn)行交互。

就其價(jià)值而言，我們確實(shí)相信觸敏技術(shù)具有價(jià)值?，F(xiàn)代手機(jī)證明了該技術(shù)有效。我們只是想知道汽車制造商需要多長(zhǎng)時(shí)間才能放下自尊并向蘋果或三星尋求幫助。