布加迪·凱龍豐田的GRMN部門(Gazoo Racing：紐伯格林大師賽)已于去年1月在東京汽車沙龍上發(fā)布了GRMN 86概念車的量產(chǎn)版。GRMN是豐田最好的車手的匯集，其中包括來(lái)自24小時(shí)耐力賽的賽車手，包括影山雅彥。

GRMN 86是將捐贈(zèng)車圍繞上述軌道磨練了兩年以上的結(jié)果。以648萬(wàn)日元(合7萬(wàn)澳元)的價(jià)格，增加的專業(yè)知識(shí)也不便宜。那么，與標(biāo)準(zhǔn)八尺相比，您究竟能得到多少高價(jià)呢?好吧，對(duì)某些人來(lái)說(shuō)，重要的是，不是強(qiáng)制感應(yīng)，而是功率提升和重量降低。

額外的11kW功率使總功率達(dá)到158kW，而217Nm(從205Nm升高)通過(guò)一套六速手動(dòng)變速箱以更短的傳動(dòng)比進(jìn)行傳動(dòng)，從而結(jié)束了使用17英寸車輪的胖輪組的旅程。

多虧了一些輕巧的物品-碳纖維引擎蓋，有機(jī)玻璃窗戶，以及增加下壓力的碳纖維前隔板和尾翼-86 GRMN的重量減輕了45公斤，超過(guò)了原來(lái)的1222公斤整備重量，降至1177公斤。它還以六活塞前卡鉗和四活塞后卡鉗的形式表現(xiàn)出一些嚴(yán)重的制動(dòng)力。

總而言之，它的動(dòng)力稍大，重量更輕，空氣動(dòng)力學(xué)更好，停止更好并且受到賽車專家的青睞。所有這些增強(qiáng)功能似乎都凸顯了86的優(yōu)勢(shì)，例如渦輪增壓器之類的東西可能會(huì)大大改變其動(dòng)力輸出和性能。

其中將只生產(chǎn)其中的100臺(tái)，不幸的是，預(yù)計(jì)這些都不會(huì)到澳大利亞。觀看下面的視頻，了解它在賽道上的運(yùn)行情況。在令人困惑的預(yù)告片中預(yù)覽