在宣布這家德國(guó)制造商的目標(biāo)是到2025年大幅增加其電動(dòng)汽車產(chǎn)量之后，奧迪將特斯拉牢牢地放在視線范圍內(nèi)。據(jù)說(shuō)奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·史達(dá)德勒(Rupert Stadler)在周三在慕尼黑舉行的一場(chǎng)獨(dú)家活動(dòng)上向大約2000名人群公布了該計(jì)劃，但現(xiàn)階段奧迪尚未確認(rèn)官方細(xì)節(jié)。

奧迪希望在美國(guó)特斯拉汽車公司取得成功之后，領(lǐng)導(dǎo)德國(guó)的電氣化復(fù)興。奧迪最近宣布，它希望到2025年，電動(dòng)汽車將占總銷售數(shù)字的四分之一，現(xiàn)在將其總研發(fā)預(yù)算的三分之一投資于電氣化，數(shù)字服務(wù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。

去年，奧迪在其近50款汽車產(chǎn)品的研發(fā)上花費(fèi)了46.9億美元，其中電動(dòng)汽車僅占總數(shù)的兩個(gè)。奧迪即將推出一款名為Q6的電動(dòng)SUV，以與特斯拉Model X競(jìng)爭(zhēng)。

此舉是大眾汽車集團(tuán)在“柴油之門”丑聞之后進(jìn)行的大規(guī)模戰(zhàn)略重組的一部分。路透社最近發(fā)布的一項(xiàng)研究表明，就電動(dòng)汽車的開發(fā)和銷售而言，寶馬，奔馳和奧迪目前分別排名第12，第14和第22。

為了滿足其激進(jìn)的新業(yè)務(wù)模式，奧迪將承擔(dān)起電氣化的主要力量特斯拉。按照2015年180萬(wàn)輛的銷售量計(jì)算，奧迪必須移動(dòng)不到50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車才能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

就競(jìng)爭(zhēng)而言，特斯拉曾表示希望在2020年或更早時(shí)售出500,000輛。然后，我們可能會(huì)在汽車世界歷史上最大的電動(dòng)汽車混戰(zhàn)中大放異彩。

據(jù)接近奧迪的消息人士稱，改組將使資本從投資傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)上轉(zhuǎn)移，并從生產(chǎn)特定國(guó)家的動(dòng)力總成系列轉(zhuǎn)移。

歐洲大陸總體上正在謹(jǐn)慎地采用電動(dòng)汽車。2015年在歐盟注冊(cè)的14,202,024輛汽車中，只有186,170輛是電動(dòng)汽車。同期還售出了234,170輛混合動(dòng)力汽車，但路透社的這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，奧迪要想占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)就必須大幅提高銷量。

這意味著銷量同比增長(zhǎng)了55%，2016年的數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)汽車的普及率又增長(zhǎng)了15%。JATO全球汽車分析師Felipe Munoz在《汽車新聞》報(bào)道中說(shuō)。

“大部分出售電動(dòng)汽車的北歐一些國(guó)家政府宣布了較少的激勵(lì)措施。同時(shí)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域沒(méi)有任何重要的新產(chǎn)品發(fā)布。”

例如，在美國(guó)，加州等州政府采取了多種貨幣激勵(lì)措施，以轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。即使在澳大利亞，ACT政府也取消了電動(dòng)汽車銷售的印花稅，而澳大利亞其他地區(qū)卻沒(méi)有。