自動駕駛汽車有一天可能會偏離插入充電所需電線的方向。

無線愿望已變成一項行動計劃，其無線充電系統(tǒng)現(xiàn)已進(jìn)入測試階段。IEEE Spectrum報告說，已經(jīng)有關(guān)于該說明的文件提交FCC。這些文件表明Google希望探索如何切斷充電器電纜。

IEEE Spectrum的馬克·哈里斯(Mark Harris)表示，這些文件顯示，他們已經(jīng)想到了加利福尼亞州原型電動自動駕駛汽車的無線充電系統(tǒng)。(“哈里斯寫道：“目前正在公共場所進(jìn)行測試的所有原型車都使用傳統(tǒng)的導(dǎo)電充電電纜進(jìn)行充電。)

在討論無線充電時，他解釋了共振磁感應(yīng)的原理。“在此過程中，流經(jīng)調(diào)諧電路的交流電會產(chǎn)生振蕩磁場。然后，該磁場會在附近的第二個電路中感應(yīng)出另一個交流電，該交流電被調(diào)諧到相同的諧振頻率。”

該系統(tǒng)將功率從埋在地下的發(fā)射器傳輸?shù)诫妱悠嚨讉?cè)的接收器。其中一個原型是來自HEVO(混合動力和電動汽車優(yōu)化)電源的Alpha，它可以從像人孔蓋一樣嵌入路面的發(fā)射器提供1.5千瓦的功率。此外，Momentum Dynamics的多種充電器正在加利福尼亞進(jìn)行測試。

但是，尚未發(fā)布任何類型的公司合作伙伴公告;IEEE Spectrum表示，HEVO Power和Momentum Dynamics均拒絕證實Google的參與。

哈里斯補充說，谷歌本身僅指出它已經(jīng)對其自動駕駛車輛測試了許多不同的技術(shù)。

如果電動自動駕駛汽車能夠在無線充電系統(tǒng)上蓬勃發(fā)展，那將具有主要優(yōu)勢，并且可能會緩解人們對電動自動駕駛汽車上路的不愿。

可以以這種方式使用更小，更輕的電動汽車電池。汽車沿著道路行駛時會不斷充電。更小，更輕的電池也將為汽車制造商帶來更多的設(shè)計自由。甚至電動汽車的價格都可能下降。

無線充電系統(tǒng)將繼續(xù)成為跨境研究和開發(fā)的重點。去年，《國際商業(yè)時報》報道說，英國將開始在電動汽車沿道路行駛的同時對電動汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行測試。

在德國，F(xiàn)raunhofer(面向應(yīng)用程序的研究組織)在8月份報道說：“ Fraunhofer研究所的研究人員建立了一條25米長的測試路線，沿著該路線將線圈插入道路。

根據(jù)公告，該項目被認(rèn)為是成功的：示威者，一輛被改裝成電動汽車的跑車，設(shè)法以中等速度行駛，同時為電池充電。